1月31日，幾只帽帶企鵝站在長城站海岸的礁石上觀看“雪龍”號。當日，“雪龍”號停泊在距長城站不到1海里的海面上進行海上卸貨作業(yè)。新華社記者 張建松 攝

新華網“雪龍?zhí)枴保痹拢常比针姡ㄓ浾邚埥ㄋ桑R年正月初一，“雪龍”號停泊在距離南極長城站不到１海里處，船員和考察隊員們無暇休息，在風雪中進行艱難的海上卸貨。

當地時間比北京時間晚１２個小時，為了抓住有利的天氣時機，從當地時間除夕夜開始，“雪龍”號就進入了卸貨的“備戰(zhàn)狀態(tài)”。匆匆結束一頓自助餐年夜飯，“雪龍”號就駛進了長城站附近的長城灣，但由于海面風大浪高，無法進行卸貨作業(yè)。

正月初一凌晨１點左右，海面風速減緩，“雪龍”號重返長城灣。由于涌浪未消，駁船搖晃幅度太大，王建忠船長決定先卸油。與此同時，將貨物吊運到艙蓋上，等待運送時機。

補給油品是通過被稱為“油駁子”的駁船以“螞蟻搬家”的方式運送到長城站的。卸油時，考察隊員將一根粗大的輸油管從“雪龍”號船舷邊慢慢地吊下，接到“油駁子”的艙里。“油駁子”自身沒有動力，必須由黃河艇牽引航行。天空飄著雪花，海中浪涌不小，黃河艇牽引著“油駁子”在海面上艱難航行，涌浪不停拍打著“油駁子”，幾乎將其淹沒。

“油駁子”靠近“雪龍”號的時候，一波又一波兇險的浪涌掀著“油駁子”砸向“雪龍”號的船舷，場面十分危險。需要上下黃河艇的人員通過“雪龍”號船舷邊垂下來的軟梯爬上爬下，即使最有經驗的船員也難免提心吊膽。

王建忠等人指揮卸貨一夜未眠。他說，“雪龍”號為長城站運來了１０００多噸各類物資，目前僅卸運了４００多噸，任務還很艱巨，而有利的天氣時機轉瞬即逝，時間很緊迫，必須分秒必爭。