本市機場大巴票價擬按里程收費，基準價為每人每公里0.6元，最高可上浮20%，未來機場大巴發車間隔有望縮短一半。昨天，市發改委發布《關于本市機場巴士票價有關問題的通知》。

各線路票價將自主制定

《通知》要求，機場巴士票價由政府直接制定具體票價，調整為對基準票價率進行指導價管理，基準票價率定為每人每公里0.6元，最高上浮幅度為20%，下浮不限。企業根據開行線路運營情況，在政府規定的票價率范圍內，自行確定具體線路票制票價，按規定報民航局機關服務局同意，并報市發改委備案后執行。

市發改委收費處有關負責人表示，機場大巴具體各條線路的票價將由運營企業在票價率范圍內自主制定后盡快對外公布。

機場巴士運營企業有關負責人表示，正根據新的票價管理方式，制定各運營線路具體執行票價。初步考慮，為體現公平性，票制將由單一制改為計程制，具體票價將在報民航局機關服務局和市發改委備案后，對外公布執行。

部分大巴延長運行時間

此次票制票價調整，老百姓會感受到機場大巴的什么變化？北京晨報記者從機場巴士運營企業了解到，機場巴士的運行效率將全面提高。機場巴士將縮短發車間隔，由現在的30至40分鐘一班調整為15至20分鐘一班，也就是說，有望縮短一半；同時延長運行時間，部分線路的首班車提前，末班車時間延長，根據航班到港情況基本達到24小時運行。

記者了解到，機場巴士的部分線路目前是T3-T2-T1的串發模式，比如說乘客在T3上車后，要先坐大巴到T2和T1，再返回城區，時間相應較長。未來將把部分線路改成T3和T2航站樓直發模式，乘客上車后可直奔市區，節約時間。

同時，機場巴士運營公司制定了線路優化、站點建設三年工作計劃，將于2016年完成并實施。到2016年，機場巴士現有的14條線路將升級至28條，包括快線8條，普線12條，夜航線2條，應急保障專線2條，酒店專線4條，上下客站達到200個。

機場巴士運營企業有關負責人表示，年底前將完成公主墳線、北京站線的優化升級改造，未來還將規范、統一市內站點設施、標識，建設有信息化功能的候車亭。

此外，機場巴士還將推出“行李貼牌”，方便攜帶大件行李的旅客乘車。研發建設機場巴士電子票務系統，采用一卡通、銀行卡等多種支付方式。

晨報記者 王海亮

關注1

票價率怎么算出來的

票價率即為平均每人次收入與平均每運次行駛里程的比值，是結合機場巴士全年的運營收入、客流量、行駛里程、運營次數4個因素綜合算出的。

根據企業2012年運營里程、客流量及運營成本等因素測算，將基準票價率確定為每人每公里0.6元，機場巴士運營企業利潤率約4%。

關注2

為何設置20%的上浮空間

市發改委收費處有關負責人表示，考慮今后企業增加線路、縮短發車時間、提高服務質量等帶來的成本增長、油價及客流變化等因素，給予票價率最高上浮20%、下浮不限的價格浮動幅度?！斑m當給予企業一定的自主定價空間，有利于提高企業自主性，激發企業活力，促進企業主動提升服務水平，同時也有利于票價水平的相對合理”。

新聞背景

現行票價17年未調整

本市機場大巴現行票價是1996年制定的，實行單一票制，每人次16元，已有17年未作調整。從2008年至今，企業累計虧損近7700萬元。連年虧損導致機場巴士運營難以擴大和發展。此次調整，市發改委曾委托北京中觀經濟調查有限公司于2013年8月19日至8月23日，對1631名乘坐過本市機場巴士的乘客進行了問卷調查。調查結果顯示，73.15%的乘客可接受25元/人次以內的票價水平。