對德國而言，汽車不僅是一種交通工具，更是支撐該國出口經濟和國家形象的支柱產業。隨著歐盟推動的新能源汽車浪潮，汽車行業的綠色轉型已勢在必行，在這一背景下，德國傳統的燃油車正加速被新能源汽車所取代。然而在這場改革的洪流中，德國右翼政黨選擇黨卻逆勢而為，將反對汽車轉型作為他們的政治旗幟之一。

選擇黨的反對根據來自氣候科學、工人就業和國家安全三個方面。在氣候科學方面，他們聲稱氣候變化是自由派精英的陰謀論和政治騙局，通過挑選特定的證據，選擇黨質疑甚至否定氣候科學。例如，他們選擇性援引一些學術論文，提出既有氣候模型的缺陷，聲稱二氧化碳的影響尚未得到確鑿證明，并由此認定德國政府推行的氣候政策不夠成熟。

在工人就業方面，作為汽車生產的傳統大國，德國的汽車行業創造了數百萬的就業機會。但據聯邦就業局預測，如果德國汽車要從燃油車徹底轉向新能源汽車，在2035年之前，德國可能會失去十多萬個與內燃機相關的工作崗位，并造成數百億歐元的經濟損失。所以，對很多工人來說，汽車電動化不是技術的升級，而是失業的前奏。選擇黨借機抓住工人的焦慮，將反對新能源汽車包裝成“捍衛德國工業”的政治號召，以就業安全為議題，獲取傳統汽車產業工人的支持，進而占據情感優勢和政治主動。

從國際安全上看，德國引入新能源汽車，不僅需要來自南美和非洲的鋰、鈷等核心資源，在開采過程中也會對當地環境造成破壞以及社會不公。所以選擇黨認為，推行新能源汽車，不僅會增加德國對外國原材料的依賴，也會使德國在戰略上處于弱勢，并有可能陷入供應鏈危機。

德國選擇黨反對新能源汽車時采取的敘事方式，非常符合右翼政黨的典型話術：將技術爭論轉化為身份認同的對立和沖突。借助氣候議題反對主流政黨，利用氣候科學中的爭議性和不確定性，構建反知識框架；借助失業話題放大國內工人的焦慮，增加自己在制造業聚集的聯邦州的選票；借助國際安全話題將原料進口描繪成對德國的一種威脅。選擇黨的這一系列操作，不僅會削弱氣候科學的公信力，拉大民眾與精英的認知鴻溝，造成公眾對政府科學決策的不信任，也會拖慢德國的能源轉型節奏，進而制約其進入全球新能源汽車市場的速度。對此，基民盟議員揚·希波爾德警告說，若不加快轉型與創新，5年之后德國的汽車產業將不再具有吸引力。

中國作為全球最大的新能源汽車生產國，近些年來已在歐洲市場上嶄露頭角。雖然目前選擇黨在新能源汽車方面的反對立場，還不能直接左右德國的國家政策，但從某種程度上看，這一立場與歐洲的產業保護主義有著天然的契合點。未來隨著右翼政黨在歐洲的盛行，選擇黨關于新能源汽車的相關看法有可能會轉為多個歐洲國家對新能源汽車的普遍懷疑，這是值得我們關注并警惕的。

德國選擇黨對綠色車潮的阻力，折射出經濟全球化與地區經濟保護主義之間的深層博弈，也是右翼政黨在歐洲乃至國際環境中持續增加的結果。該類黨派利用公眾對氣候變化、就業流失、產業競爭和國際安全的擔憂，試圖將新能源汽車議題轉化為政治動員的工具。隨著保護主義與經濟全球化的沖突加劇，選擇黨這一做法不僅超越了德國國內的政策爭論和政黨競爭，還將是一個檢驗全球氣候合作韌性和產業格局重塑的窗口。（作者是西北工業大學外國語學院教授）