美國彭博社近日報道稱，為“對沖”中國企業(yè)在希臘最大港口比雷埃夫斯港的影響力，美方正尋求扶持一處“替代港口”，以削弱比雷埃夫斯港的地位，距離比雷埃夫斯港（比港）僅20公里的埃萊夫西納港（埃港）便成為“目標”。顯然，美國一些人正在將希臘港口作為地緣政治博弈的重要“籌碼”進行布局。

為什么希臘的港口會被美方盯上？其一，從地理位置上看，希臘地處歐洲南部、地中海沿岸，向東連接西亞，向南連接北非，是名副其實的“十字路口”，也因此成為連接歐洲和其他地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來的一個關(guān)鍵節(jié)點。其二，盡管如今希臘經(jīng)濟表現(xiàn)不算出彩，但希臘的船運業(yè)依舊較為發(fā)達，而作為希臘最大、地中海地區(qū)第二大港口的比港，更是長期占據(jù)地中海東部重要航運樞紐地位，經(jīng)營狀況也十分可觀。中遠海運比雷埃夫斯港口有限公司的財報數(shù)據(jù)顯示，該公司2024年總收入約為2.31億歐元，比上年增長5%，郵輪業(yè)務(wù)、集裝箱碼頭業(yè)務(wù)等核心業(yè)務(wù)收入也都有顯著增長。

如此看來，那些希望布局希臘港口、與中國“打擂臺”的聲音背后，無非是對希臘港口優(yōu)越地理位置的垂涎，以及對港口背后巨大利益空間的眼紅。然而，想要真正將該想法落實下去，其面臨的主要困難至少有三點，即：基于行政命令的項目融資是否可實現(xiàn)，基于非市場的項目運作是否可行，以及基于重復(fù)建設(shè)和高成本的項目未來是否可持續(xù)。

短期來看，該計劃源自美國部分決策層的主觀意志，而基于行政命令的項目融資計劃，能否同一個早已適應(yīng)了純資本市場融資的經(jīng)濟體適配，需要打一個問號。最典型的例子就是近期美國政府與美國石油資本的分歧：美國政府希望國內(nèi)石油企業(yè)開發(fā)委內(nèi)瑞拉的石油資源，但石油資本出于成本、利益等綜合考量并不買賬。

而從中長期角度看，縱使計劃能夠成功融資，項目進入運作階段，但由于該項目并非基于市場所需，外生手段能否確保項目運作的可行性有待觀察。以比港為例，中國企業(yè)對比港的投資和發(fā)展，源自中歐之間經(jīng)濟和貿(mào)易的現(xiàn)實需要，屬于自下而上的“內(nèi)生需求”，而當前曝光的美方埃港計劃，則屬于自上而下的“外生需求”。若計劃實施，美國政府在其中扮演的角色可能是強制干預(yù)型的“有形之手”。即使美國能夠憑借“有形之手”推動項目，但其是否能夠保障美國投資企業(yè)的利益，以及其與希臘方面的合作效果，還很難說。縱使項目運作可行，該項目距離早已成功運營的比港近在咫尺，加上美國企業(yè)運營成本難以預(yù)計，該項目在未來的可持續(xù)性依然存在問題。

其實，無論是開發(fā)比港還是埃港，都繞不開一個關(guān)鍵問題：這是出于合作共贏的前景考慮，還是出于地緣博弈的目的考量。中國駐希臘大使去年在接受希臘主流媒體《每日報》專訪時表示，比港項目“不僅是經(jīng)濟合作典范，也是推動兩國民心相通的重要紐帶”。希臘債務(wù)危機時，中方主動伸出援手。當時，不少西方國家企業(yè)因希臘財政困境撤離，而中企是唯一提交比港收購要約的企業(yè)。經(jīng)過多年發(fā)展，比港從深陷困境一躍成為地中海領(lǐng)先的集裝箱大港、歐洲第三大郵輪母港和第一大渡輪港口。比港項目也因此成為深化中希合作的“催化劑”，彰顯“1+1>2”的合作成效，形成多贏效應(yīng)。

可見，比港項目能夠取得巨大成功，是基于現(xiàn)實的需求、開放的態(tài)度、共贏的思維、真誠的合作，以及給兩國人民帶來的實實在在的好處。反觀美國某些人，出于陳舊意識形態(tài)和對抗思維在他國領(lǐng)土上“布局”，將關(guān)系他國發(fā)展命運的港口當作地緣博弈的“籌碼”，完全不尊重他國發(fā)展權(quán)益與民眾訴求，可謂是傲慢至極。無論是比港還是埃港，都是希臘人民的港口，不是某些人試圖挑撥地緣對抗、破壞地區(qū)繁榮穩(wěn)定的工具，絕不應(yīng)成為地緣政治的犧牲品。任何將商業(yè)行為扭曲為地緣“棋子”的算計，終將因背離發(fā)展規(guī)律而難以落地。唯有立足共贏、相互尊重的合作，才能行穩(wěn)致遠。（作者是對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)全球價值鏈研究院研究員）