2020 年 9 月 8 日，全球化智庫(CCG)與北京商務局在國家會議中心聯合主辦2020服貿會“服務業擴大開放暨企業全球化論壇”。洛可可創新設計集團董事長賈偉在論壇圓桌討論時發表以下觀點：

先感謝CCG的邀請，我先從企業視角介紹一下我們的情況，剛剛大家都談到的是生產供應鏈，其實供應鏈有兩種，我認為一種是生產供應鏈，還有一種是設計研發的服務供應鏈。我們主要是基于設計和研發的服務供應鏈來做全球化的一家公司。

我們公司16年，服務了差不多150個世界500強客戶，包括大家熟知的寶馬、奧迪、西門子、三星、ABB等等。我們服務這些企業他們來中國，他們的產品需要符合中國的使用習慣的，寶馬的車、包括西門子，包括GE的核磁共振設備，我們主要是幫助企業適應中國的需求。這個產業現在每個月差不多能服務增加一個世界500強，我們是最希望看到全球化的。全球化其實是全球的產品能夠相互的有通路的邏輯。所以我們其實是幫助這些國際企業進入中國做品牌設計和產品的開發設計。我統計了一下，現在我們每年差不多能幫助4000款新的產品進入中國。同時我們還幫助中國的企業銷到全球，給客戶開發產品。我們是亞馬遜上唯一一家幫助中國企業把他的品牌和產品銷到全球的。

這16年我們覺得全球化包括全球的服務擴大開放，對于我們這樣的企業，以及對于全球的商品流通是非常有利的。在這個過程中，我們又看到了一個新的機會。我們認為如果想做全球化設計研發，應該有全球化設計師資源。所以我提出第二個觀點是數字化全球服務平臺。我們現在在打造數字化全球服務平臺聚集全球幾千萬的設計師。統計了一下光中國有1700萬的設計師，這些設計師我們今天也在促進著整個服務貿易的大的發展。因為全球產品的流通需要對本地化的生活方式有理解，品牌有新的理解和塑造。其實這個全球化貿易里面，整個環節除了生產環節還有前面的研發環節、設計環節、品牌環節，其實全球化不只是中國開始有強大的生產能力。可能在十年前大家提到中國都是“中國制造”，但是今天中國不只是“中國制造”，也有設計和研發等等這些東西。這些無形開始產生一種新的力量，在全球的戰略市場里面。

第三個，當我們開始聚集全球的設計師用數字化平臺聚集全球設計師的時候我發現，其實數字化真正讓全球貿易能夠無縫對接。我們現在中國的比如做的中國的汽車，會請到一個一意大利汽車設計師，會請到一個美國汽車設計師在互聯網上參與設計，我們能找250個全球設計師和工程師一起在互聯網上造車，其實這個模式，甚至說這里面有40個不同領域供應鏈參與了汽車的研發。其實我認為，未來全球化一定不是簡單的區域制造，這里面還有一個非常重要的就是設計研發供應鏈。今天供應鏈不是制造供應鏈而是設計研發供應鏈，誰掌握真正研發設計領域供應鏈，誰能驅動供應鏈的邏輯。今天供應鏈不在于在中國造還是在東南亞造，而是由設計驅動研發，耐克鞋是設計驅動它在哪里生產最合適。

所以我們這兩年也在做一些事情，我希望CCG等機構能夠幫助我們。比如說我們連續做了3年東盟十國工業設計論壇。為什么要做東盟十國工業設計論壇呢？就是我們發現中國的制造確實在往東盟轉移。而中國的制造往東盟轉移，但是中國設計能不能覆蓋到東盟？我們設計成果出來之后研發成果出來之后，去選擇看哪個地方更合適。中國企業已經看到了全球化這樣的路徑，但是全球化路徑核心我認為只有兩條。一條是數字化，一條是智能。

說到智能，我們這兩年和阿里巴巴一起做了智能設計，智能設計真正的開始用更高效的方式，用數據加智能算法做最先進的設計研發。就像我們跟耐克合作的智能T恤，這樣的產品3妙鐘能出1000個T恤，用戶參與設計直接產生價值。這樣的東西未來會顛覆傳統大批量集中化集約性的采購模式。每一個用戶會采購自己喜歡的產品，通過互聯網，甚至自己參與設計。這樣的模式地域性的所謂的供應鏈，其實已經被打破了。未來可能真的已經是一個分布式供應鏈，甚至說是一個由分布計算加上C2M加上智能設計這樣的全新的供應鏈模式。所以未來區域保護未必能解決需求，因為一切都是因需而生，一切都是因為人們的需求產生，人們需求多元化，需要多元化供應鏈設計服務，乃至物流的服務。其實區域邏輯是無法阻擋這樣的人類多元化的需求的。

所以，我也是希望真正的去從一個技術的邏輯去看今天的全球和的供應鏈布局。我認為最終是由技術打破所謂供應鏈的區域邏輯，由數字化和智能化。不管是中國還是西方還是東南亞的國家等等，我覺得大家一定知道技術的推動遠比地緣政治比所謂去保護快的多。而這些推動最后是因需而生，因消費者的需求而誕生的一種更豐富化、更多元化的新的模式。謝謝大家。我就講到這兒。

【本文根據洛可可創新設計集團董事長賈偉在北京商務局與全球化智庫（CCG）于2020年9月8日聯合主辦的2020服貿會“服務業擴大開放暨企業全球化論壇”的發言整理。】