8月16日，洗車工頂著烈日在清洗一輛列車。

在南昌鐵路局存放列車的車庫里，氣溫已近40℃，十幾位洗車工正頂著烈日在一輛輛客運(yùn)列車前忙碌著，他們每天的工作就是為客運(yùn)列車“搓澡”。

南昌鐵路局南昌客運(yùn)段的一個(gè)洗車班組一般由10個(gè)人組成，各有分工：6人刷車廂，3人負(fù)責(zé)沖洗，1人負(fù)責(zé)防護(hù)。清洗一節(jié)車廂的一個(gè)面需要2分半鐘，18節(jié)的一輛列車需要一個(gè)半小時(shí)。一個(gè)班組每天要清洗4到5輛列車，工作7個(gè)小時(shí)，碰到列車晚點(diǎn)還要接著加班。

給列車“搓澡”，看起來容易做起來難，需要長時(shí)間舉著長桿刷工作。一趟車要洗正反兩個(gè)面，沖水皮管要穿過車底和水閥進(jìn)行對接，銜接不夠快的話，就會(huì)影響洗車進(jìn)程和列車出庫時(shí)間。常年頂著烈日作業(yè)，洗車工就算戴著帽子和袖套，皮膚也被曬得黝黑，而穿著套鞋的雙腳，卻被汗水泡得雪白。

58歲的洗車工肖國輝告訴記者：“我洗車11年了，這幾年的工作條件改善了不少。現(xiàn)在新車越來越多，清洗標(biāo)準(zhǔn)也提高了，看著列車干干凈凈出庫，大伙兒苦點(diǎn)累點(diǎn)，心里也舒服！” 新華社記者 萬象 攝