11月27日，來自空軍數(shù)十個(gè)機(jī)場(chǎng)的驅(qū)鳥技術(shù)骨干，在空后某訓(xùn)練大隊(duì)經(jīng)過近兩個(gè)月的航模驅(qū)鳥技術(shù)培訓(xùn)，順利結(jié)業(yè)返回部隊(duì)。這標(biāo)志著空軍已開始推廣航模驅(qū)鳥新方法保障飛行安全，有效填補(bǔ)了高空驅(qū)鳥和機(jī)動(dòng)驅(qū)鳥的手段空缺。

鳥撞防治是世界性難題，國際航空聯(lián)合會(huì)將鳥撞定為“A”類安全事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界每年約發(fā)生2萬次鳥撞飛機(jī)事故，已成為危及飛行安全的重大隱患，每年給航空業(yè)造成約9.5億美元的損失。隨著空軍武器裝備更新?lián)Q代，飛行訓(xùn)練難度強(qiáng)度不斷加大，加上環(huán)境生態(tài)改善和城市建設(shè)發(fā)展，空軍部隊(duì)鳥撞防治工作面臨嚴(yán)峻形勢(shì)。記者了解到，為有效遏制鳥撞飛機(jī)問題多發(fā)頻發(fā)勢(shì)頭，保障飛行安全，空軍機(jī)場(chǎng)部門采取齊抓共防、遠(yuǎn)避近防、因地設(shè)防的思路，逐步探索形成了上百種驅(qū)鳥手段。前期，在吸收借鑒國內(nèi)外航模驅(qū)鳥先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過專題調(diào)研、性能比對(duì)、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，研發(fā)了具有高空驅(qū)鳥、鳥情監(jiān)測(cè)、自動(dòng)返航等功能的機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥航模。

機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥航模除機(jī)身、機(jī)翼、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)、無線接收裝置等機(jī)載設(shè)備外，添加了驅(qū)鳥功能模塊，主要包括頻閃燈、音頻和驅(qū)鳥彈三個(gè)系統(tǒng)。據(jù)空后某訓(xùn)練大隊(duì)機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥教研室主任姜敏介紹，通過在部隊(duì)試用表明，機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥航模具有飛行時(shí)間長、遙控距離遠(yuǎn)、響應(yīng)速度快、覆蓋范圍廣、便于操作維護(hù)等諸多優(yōu)點(diǎn)。驅(qū)鳥員通過無線電遙控器進(jìn)行操控，可對(duì)機(jī)場(chǎng)上空鳥群進(jìn)行有效騷擾和驅(qū)趕，幾乎能達(dá)到驅(qū)鳥員視線所及的任何區(qū)域，尤其對(duì)高空盤旋的鴿群、鷹隼等大型鳥類具有良好的驅(qū)趕效果，有效填補(bǔ)了目前高空驅(qū)鳥和機(jī)動(dòng)驅(qū)鳥的手段空缺。(李建文王宇）