11月1日，市民在上海一家加油站排隊加油。 10月31日，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低245元和235元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.18元和0.20元，調價執行時間為10月31日24時。新華社記者丁汀 攝

 

新華網北京 10月31日電（郝多李由）31日，國家發改委發布公告稱，自當日24時（10月31日24時）汽油零售限價將下調245元/噸，折合90#汽油0.18元/升；0#柴油零售限價下調235元/噸，折合0.20元/升。本次成品油零售價格下調落定后，除海南及西藏，國內其余省市93#汽油零售沒升價格將全面進入“六元”時代。

本輪成品油調價為連續第七次下調，也是非常罕見的“七連跌”，此次調價使得本已不景氣的成品油市場，負面影響進一步擴大。隆眾石化分析數據顯示，“六連跌”后零售價格累計跌幅已達千元，而批發價格下調僅為零售價格的一半左右，民營加油站零售利潤大幅縮水。

機構分析稱，十月以來，市場雖受剛需支撐，汽柴油銷售尚可，但受外盤走低打壓，成品油零售價下調幅度較大，主營汽柴油批零價差整體仍呈階梯狀萎縮態勢。

金銀島分析師于金波告訴記者，本輪調價兌現之后，汽柴油仍將普遍下跌，但遠難及零售價下調幅度之多，新一輪計價周期初期，汽柴油批零價差將有明顯縮窄，后期若原油持續橫盤震蕩或反彈，汽柴油零售利潤空間不排除繼續縮減可能。

私家車主及物流業的“福利”

國內汽柴油零售價格整體跌回“六元時代”，為私家車主及物流業帶來“福利”。中宇資訊分析師張永浩分析稱，綜合成品油七連跌累積幅度測算可得，汽、柴油下調幅度分別達到1325和1275元/噸，以目前價位水平看，總計利好企業減少8.20%的運輸成本，進而降低5.33%的運輸成本。貨運重卡月度油耗成本累記下降約4000元，而私家車月度出行總油耗降低約160元左右。

“柴價下跌對大型物流運輸企業和大型工程、工礦企業更是大的福利，以單輛物流運輸車輛每十天出行4000公里來算，運行成本可減少400元/噸。另外，部分民營加油站為增加銷量，多積極優惠促銷，油價下跌帶給終端消費者的實惠越來越明顯。”金銀島分析師王延婷說。

下一輪調價預期或逆轉 “八連跌”可能不大

原油的大步下行導致國內成品油下跌預期不斷，至本輪成品油下調落實后，國內成品油零售限價經歷4漲11跌6落空共21輪計價周期，而從新定價機制實行以來，國內成品油零售限價已經歷11漲17跌12落空共40輪計價周期。僅看七連跌情況，90#汽油共下調1325元/噸或0.97元/升，0#柴油下調1275元/噸或1.09元/升。

在全球經濟及能源需求不佳的大背景下，中宇資訊以目前原油現貨價格來估算，下一輪計價周期，成品油價格“八連跌”或難再出現，將轉為擱淺或小幅上行趨勢。

隆眾石化網分析師楊麗杰也表示，按照目前油價走勢，國內汽柴油“八連跌”前景并不明朗。

2014年成品油價歷次調整情況：

10月17日24時

下調汽柴油最高零售限價各300元/噸、290元/噸

9月29日24時

下調汽柴油最高零售限價各100元/噸、95元/噸

9月16日24時

下調汽柴油最高零售限價各140、135元/噸

9月1日24時

下調汽柴油最高零售限價各105、100元/噸

8月18日24時

下調汽柴油最高零售限價各190、185元/噸

7月21日24時

下調汽柴油最高零售限價各245、235元/噸

6月23日24時

上調汽柴油最高零售限價各165、160元/噸

5月23日24時

上調汽柴油最高零售限價各70元/噸

5月9日24時

下調汽柴油最高零售限價各50元/噸

4月24日24時

上調汽柴油最高零售限價各155、145元/噸

3月26日24時

下調汽柴油最高零售限價各135、130元/噸

2月26日24時

上調汽柴油最高零售限價各205、200元/噸

1月24日24時

下調汽柴油最高零售限價各130、125元/噸

1月10日24時

下調汽柴油最高零售限價各125、120元/噸