7月12日早6點，夏美從家驅車前往機組班車停靠點，途中下車到路邊攤買早點。當日由海口-長沙CZ8419航班應于9點10分起飛，她稱之“早班”。 中國網記者 吳聞達攝影

中國網7月15日訊（記者 吳聞達）  空中乘務員，一類常年在三萬英尺高空環境里工作的人群，被人稱為“空姐”、“空少”。在某些人看來，這是一種“很體面”、“掙錢多”、“高大上”的職業；同時，他們也時常被誤解、嘲諷。夸贊也好，批評也罷，真正了解這個行業的人確是少之又少。圖/文：中國網記者吳聞達（文中出現人名均為化名）

7月12日，記者登上由南航海南分公司承運的海口-長沙CZ8419航班，全程跟拍空乘從起床至飛行結束的工作和生活形態。

該公司客艙部業務室負責培訓工作、飛行時擔任乘務長的夏美表示，飛行了快20年，對于空乘這個職業的熱情始終沒變。從別人的徒弟，到別人的師父，她一直用最初的愿望對待每一位乘客。

夏美覺得，大多女孩子都認為空乘天天在天空飛行是件比較優雅的事情，當初自己也是這么想的，但實際上，理想和現實還是有一定的距離，工作壓力也比較大，尤其要面對各種各樣的旅客，并不是一件輕松的事情。

夏美說：“這個職業已經成為一種習慣，畢竟在這個圈子里待了這么久，和同事的關系很融洽，領導在工作和生活中也很照顧，所以在乘務隊這個大家庭里還是很溫暖的，雖然工作累點苦點，但還是值得的。”

每個行業都不簡單，想做好肯定要付出許多努力，承受不少壓力，服務業如此，空乘更如此。夏美說，遭受旅客的指責甚至謾罵時，大多時候都會為他們著想。“站在他們的立場上去想，就會比較理解他們的這些行為，然后你再幫他們解決問題，一般情況下都會把不好的事情化解掉了。”她說。

夏美說，做空乘確實要有一些取舍。夏美在工作之余會盡可能多的在家陪陪孩子、老公和婆婆，也給家人減輕一些負擔。她說，因為在飛機上有很多小朋友，并且“自認為有一顆‘童心’”，和小朋友溝通起來很輕松，在教育孩子方面有時更像朋友。

當夏美外出旅游或回北京老家休假時，她在飛機上也由乘務員轉變成了旅客。此時，夏美更希望乘務員能以一種優雅的姿態，親切的態度為她服務。“我在工作中也要求我的組員以這種姿態為旅客服務。因為當我們角色轉變時，我們希望乘務員呈現的姿態，也應該落實到自己身上。”

太累或壓力太大時，夏美會去看海，吹海風，聽聽音樂，放松一下緊張的神經。她說，這個工作會使人生物鐘比較紊亂，平時也會多睡睡覺，把身體盡量調整好。盡管如此，由于長期在機艙起伏狀態下走動，夏美還是患了這個行業的職業病——膝蓋半月板一度損傷。“習慣了，也沒辦法，”夏美說，“等我哪天不飛了，再好好鍛煉恢復身體吧。”

夏美覺得，就算20年前沒當成空姐，也是對人生的歷練和一段美好的經歷，只要把握好這個過程，就能讓它伴隨一起成長。

空乘對平安看得非常重要，都希望自己在飛行時不要遇到任何意外，但是空乘也是經過訓練的，也有處理意外的能力。“我們不會過度迷信地求神拜佛，我們都相信自己。”夏美說。