由于沒有路，一位市民抱孩子爬梯子上

西安和咸陽之間有一座橋，叫渭河橫橋，這原本是方便西咸兩地居民的橋。然而，這座投資了2.6億元的大橋，在主體建成三年后仍是一座斷頭橋。機動車無法通行，自行車需要用繩子吊上橋，行人通行甚至還需要借助架在橋邊的木梯子。這座橋實在是給兩地居民帶來了諸多不便。

>>便道被挖斷老漢抱小孩冒險爬木梯上橋

渭河橫橋，南起西安市未央區尚稷路與草灘八路十字，北連咸陽秦漢大道，橋面長度1.8公里，雙向六車道，設計車速為60公里每小時，是目前從西安到咸陽距離最短的道路。

昨日上午10時，橫橋南端，通往渭河河堤的草灘八路路口被一堵圍墻擋住。路口西側的公交站牌后面的圍墻上，有一個1.2米左右的豁口，不時有人從這里通過。從豁口往北步行約500米，穿過一個開闊地帶，一座斷橋赫然在目。

斷橋的東邊立柱旁，接近90°的坡度豎立著一架木梯子，幾個人正從梯子下面往上爬。下面還站著一位懷抱小孩的婦女，看著梯子猶豫了很久，隨后她向隨行的一位長者求助。這位年約60多歲的老人先爬到梯子的第四階后，側身接過孩子，接著一手扶梯子，一手抱小孩小心翼翼地往上爬，讓人不禁為他捏了一把汗。

隨后，一男子開著車來到橋下，將車里的蔬菜取出，用繩子綁好，由上面接應的人吊上去，“我在橋那邊開了個飯館，在這邊買了點菜讓人捎過去。唉，實在不方便啊。”

而每天要經過這座橋去往咸陽上班的王先生說，這座橋原來邊上是有一個可供行人和自行車通行的便道的，在今年國慶節前，這個便道就被人挖斷了。“我住在草灘農場這邊，以前騎自行車過橋后最多15分鐘就能到單位。現在我不得不從咸陽4號橋走，要多走20多公里。”

記者驅車從草灘八路與尚稷路十字往西前往咸陽，經過多個村莊后，經咸陽4號橋和蘭池大道，最終回到斷橋橋頭南端，路程超過20公里，耗時大約半小時。

>>車輛難過橋橋頭空地變成大型停車場

在斷橋南端橋頭，200多輛自行車、摩托車、電動車停在橋面上，整個橫橋南端變成了一個巨大的停車場。在此看管車輛的劉師傅說，這些車都是家住咸陽卻在西安工和的人停在這的，車子從橋上下不來，就只能放在這里。每天停在這里的自行車、摩托車、電動車數量最多的時候超過300輛，每天從這個橋頭爬上爬下的人超過800人。

“這橋建成后，原本有條便道可以走自行車、摩托車，后來不知道啥原因有人給這里栽了一堵墻，下面的便道也被挖斷了。后來，有人用土把斷了的地方填成一個斜坡方便兩邊群眾通行。可是今年9月26日，斜坡突然又被挖斷了，而且還在這橋上砌了一堵墻，大家一下就沒法走了。我找了一個梯子架到這橋邊上，現在這梯子就成了大家公用的交通工具了。誰把墻推倒的咱不知道。我現在每天就在這里從早上8點多開始一直守到晚上9點、10點，直到大家把車子取完。”劉師傅說，好在現在能看到下面正在施工埋管子了，但不知道啥時候才能通車。

“三年了，早點修通大家就不再受這苦了。”劉師傅感慨道。

>>市民急期盼不施工地方能否留個便道

昨日中午12時20分，準備從橋南到橋北的李師傅和薛師傅騎著車子來到橫橋南端下面，李師傅先爬上梯子，然后站在橋中間一個僅有一腳寬的臺階上，用繩子將自行車綁好，然后將車子從橋下面吊上來，整個過程看得人心驚肉跳，但他笑著說，“天天是這樣，習慣了，沒啥。”

爬上梯子后，薛師傅說：“我們也知道這里要開始修路，要把橋兩邊接起來，但也用不著將路完全挖斷，留個便道總可以吧。現在這么大的施工現場，就有一個吊車在裝管子，其余的地方都是空著的。如果真的是為行人安全考慮，可以在這個橋口安排工作人員疏導，也并不影響工地施工。”

在現場記者看到，這座橋的南端下面的空場地上，確實有吊車正在吊裝水泥管，正對著橋中間的空地上，畫出了兩道白線。這個工地外面圍墻上公示的該項目的建設內容顯示，正在進行的項目是西安經濟技術開發區草灘八路(尚稷路—渭河大橋)道路、雨污水及電力管溝工程。其中道路工程南起北三環，北至渭河大橋，設計道路全長851.745m，工期120天等。

昨日，記者聯系了該工地施工方甘肅省第二安裝工程公司相關負責人，對方表示，該工程為渭河橫橋的配套項目，其工期確實為120天，但加上其他的配套設施，這座橋要真正實現通車需要等到明年的8月份。本報記者袁小鋒