在中朝友誼橋中部橋墩上有一座供鐵路維護(hù)工人休憩的小屋，透過小屋的方形小窗看朝方一側(cè)。 中國網(wǎng) 楊佳 攝影

鴨綠江大橋位于中國丹東與朝鮮新義州之間的鴨綠江上，橫臥著的兩座大鐵橋，以居于江水的上下游分為上橋和下橋，這就是人所共知的中朝友誼橋和斷橋，丹東的現(xiàn)代和當(dāng)代歷史與這兩座橋緊密地聯(lián)系在一起。

下橋與上橋分別于1909年和1937年由英國人和日本人主持修建，原本均為鐵路橋，1943年下橋建成后該橋改為公路橋。下橋橋長946米，橋面寬9米，1951年把復(fù)線鐵路拆去一股改成公路，變成鐵路、公路兩用橋。

抗美援朝戰(zhàn)爭爆發(fā)后，這兩座橋共同承擔(dān)起人員和軍需物資的供應(yīng)運輸任務(wù)，先后有240萬志愿軍將士從這兩座橋以及上游的吉安橋和幾個渡口赴朝作戰(zhàn)。1950年11月，美軍出動轟炸機(jī)600余架次，對鴨綠江上的橋梁等交通要道進(jìn)行地毯式轟炸。鴨綠江下橋被攔腰炸斷，朝方一側(cè)的8孔橋梁全部沉入江中。上橋朝方一側(cè)鐵軌被炸，橋梁移位。安東鐵路局組織200余人沖上江橋用裝滿沙石的沙袋修筑臨時橋墩，搭建枕木橋垛，使上橋得以修復(fù)，被譽(yù)為“摧不毀、炸不爛”的鋼鐵運輸線。

1958年，中國人民志愿軍撤出朝鮮，從鴨綠江大橋凱旋回國，而183108名中國人民志愿軍將士，包括毛澤東的長子毛岸英，則長眠于朝鮮。戰(zhàn)爭結(jié)束后，朝方將下橋所屬的6孔鐵橋殘骸拆除。而中方所屬的殘橋，帶著累累彈痕，完整地保存下來。 1990年10月25日，中朝兩國政府協(xié)議決定將上橋命名為“中朝友誼橋”；2001年，中宣部命名鴨綠江斷橋為“全國愛國主義教育基地”。2006年，該橋被列為國家級文物重點保護(hù)單位。