根據相關數據，鼓包進氣道在1.8馬赫時仍能保證0.9以上的總壓恢復系數。不過在馬赫數達到2的時候，DSI進氣道總壓恢復系數會下降到0.87左右，性能不如總壓恢復系數依然維持在0.9以上的可調進氣道。雖然DSI進氣道在飛行包線右端部分區域的總壓恢復系數不如可調超音速進氣道，但是要看到可調超音速進氣道是在付出數百千克結構重量、系統復雜度和可靠性的前提。改為DSI進氣道的殲10B雖然在超音速性能上略差，但是換來了整個亞音速和跨音速包線的性能提升。從這個角度上說，殲10B相對于殲10A強化了跨音速超視距空戰機動性能。