昨日，中關村，一名乘客招手即可攔到空車，打車相比調價前更容易。新京報記者 浦峰 攝

6月10日，北京出租車正式調價。5月31日和6月17日，在調價前后兩個工作日的晚高峰時段，新京報記者分別赴首都機場、北京西站、西單、金融街、中關村、國貿等打車難的重點地段，體驗打車。

記者發現，調價后，高峰時段空車增多，短途打車費用更高，電召不如揚招“靠譜”。多數出租車司機也表示，運價雖漲，但乘客明顯減少，收入漲幅不大。

高峰時段空車多

機場、車站、商圈素來是北京打車難的主要地點。

昨日，記者再次來到這些地點時發現，相比調價前的高峰時段，在這些地區的空車多、乘客少，打車明顯便捷不少。

5月31日的晚高峰時段，武定侯街附近，15分鐘內，29輛出租車經過，無一空車可攔，除了搭載乘客的出租車外，均顯示暫停。而在昨日，調價后，同一地點，15分鐘內，24輛出租車內僅2輛顯示暫停，5分鐘內即可揚招到出租車。

西單、國貿等商圈、寫字樓附近，空車不再難招，相對調價前，打車容易了很多。在北京西站，調價前，乘客需等半小時才能打到車，調價后出現了大量出租車排隊等候乘客的現象。

多數出租車司機也反映，調價后，打車的乘客也減少了，收入增幅不大。

晚高峰叫車司機爽約

相比揚招，北京市統一出租車電召平臺96106顯得“不太靠譜”。

昨日下午，記者提前一小時撥打該熱線叫車，42分鐘后，先后收到兩條短信，一條顯示訂車成功，另一條顯示無車應召。

而在金融街附近，記者撥打96106表示即刻要車，短信回復訂車成功，截至記者發稿，短信中的出租車司機也未與記者聯系。

據了解，此前曾有乘客撥打96106叫車后，2小時內無人與其聯系，取消預約后，該乘客接到多名的哥來電應召。對此，交通部門表示，出租汽車統一特服電召平臺處于試運行階段，整體運行平穩，但目前尚處于磨合階段，出租公司、出租司機和乘客都還在適應期，存在著一些技術漏洞等問題。

長途運價漲幅不大

調價前后，乘客打車是不是更貴了？

記者體驗發現，長距離打車更劃算，短距離漲幅比較大，遭遇堵車，計價器上的錢數可觀。

6月17日，記者從首都機場前往立水橋，24公里左右的路程，在等候10―15分鐘時，運價只漲了9元錢。

而從金融街到幸福大街，約9公里的路程，等候近半小時，花費49元，相比5月31日調價前，增加了19元。