2013年5月17日，廣州飛往上海航班接到電話威脅稱有炸彈，備降福州。圖片來源CFP

□重慶江北機(jī)場(chǎng)

二次安檢開箱檢查

重慶機(jī)場(chǎng)稱，下午5點(diǎn)38分，重慶飛上海的航班收到威脅安全信息。為確保安全，重慶機(jī)場(chǎng)第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)重慶至上海的相關(guān)航班重新安檢。經(jīng)檢查，均未發(fā)現(xiàn)異常。目前，重慶機(jī)場(chǎng)運(yùn)行正常。

昨天晚上，準(zhǔn)備乘坐東航MU5426次航班的簡(jiǎn)先生介紹，他于昨天下午5點(diǎn)10分左右趕到機(jī)場(chǎng)，進(jìn)行正常安檢后進(jìn)入候機(jī)廳。他稱，快到飛機(jī)計(jì)劃起飛時(shí)間前，大量乘客在登機(jī)口排隊(duì)等待乘機(jī)。5點(diǎn)45分左右，機(jī)場(chǎng)工作人員通知乘客稱“飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)行完安檢了，但還有問題，需要檢查”。簡(jiǎn)先生稱，6點(diǎn)多時(shí)，工作人員要求MU5426次航班的乘客重新進(jìn)行安檢，“在這之前，已經(jīng)有2架航班的乘客都登機(jī)了還被要求復(fù)檢”。

簡(jiǎn)先生和其他乘客一起回到安檢區(qū)域。他發(fā)現(xiàn)，此次安檢比平時(shí)嚴(yán)苛很多，“隨身帶的箱子都要打開檢查，檢查得很仔細(xì)”。

昨天晚上9點(diǎn)，準(zhǔn)備乘飛機(jī)前往沈陽的謝先生介紹，江北機(jī)場(chǎng)內(nèi)秩序較好，并未出現(xiàn)混亂局面，“工作人員通知說是機(jī)場(chǎng)接到了恐嚇電話，組織進(jìn)行復(fù)檢的只有飛往上海的航班”。

□民航局

正協(xié)商加重量刑懲罰

昨晚，受到“詐彈”影響的11架航班分屬5家航空公司。截至晚8點(diǎn)40分，記者接到民航局信息時(shí)，上海浦東、虹橋兩個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行均正常。

民航局指出，按照刑法第291條規(guī)定，惡意編造傳播虛假恐怖信息行為，應(yīng)處以5年以下有期徒刑、拘役或管制；造成嚴(yán)重后果的，最高可判處15年有期徒刑。相關(guān)航空公司可以向犯罪嫌疑人提起民事賠償要求。

5月16日，在民航發(fā)展論壇上，民航局局長(zhǎng)李家祥接受記者采訪時(shí)透露，民航局正在和有關(guān)司法部門協(xié)商，今后對(duì)嚴(yán)重破壞民航安全的這一類行為，要考慮加重量刑，以杜絕有人再次以身試法。他表示，編造虛假炸彈信息威脅航班安全屬于刑事犯罪，屬于應(yīng)該嚴(yán)厲打擊的范疇，我國(guó)有關(guān)部門實(shí)質(zhì)上在相關(guān)方面，也進(jìn)一步加大了懲處力度，民航局正在協(xié)調(diào)司法部門的綜合配合。

□航空公司

經(jīng)濟(jì)損失數(shù)以萬計(jì)

昨天，某航空公司方面告訴記者，若航班接到恐怖信息，本著民航“安全第一”的原則，在短時(shí)間內(nèi)若無法核實(shí)，該航班則返回地面，這一舉動(dòng)將給航空公司造成數(shù)以萬計(jì)的經(jīng)濟(jì)損失，除了占航空公司運(yùn)營(yíng)成本大頭的燃油成本外，還要付給機(jī)場(chǎng)降落費(fèi)等。

此外，受到威脅的飛機(jī)在降落后須接受檢查，很有可能這一天都無法繼續(xù)飛行。在這種情況下，從其他航線上調(diào)配飛機(jī)來繼續(xù)執(zhí)行上述航班則有可能影響航空公司一天的航班飛行計(jì)劃。航班的不正常起飛或降落都有可能造成該機(jī)場(chǎng)后續(xù)航班的延誤，記者從航空公司內(nèi)部拿到的數(shù)據(jù)顯示，由于延誤時(shí)地面飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)依然轉(zhuǎn)動(dòng)，延誤一分鐘航空公司則損失1000元。

不過，發(fā)生此類事件，第一時(shí)間為保障旅客安全進(jìn)行就近備降、返航或暫不起飛，導(dǎo)致乘客的延誤屬于不可抗力事件，根據(jù)規(guī)定無需對(duì)旅客進(jìn)行延誤賠付。

北京航空法學(xué)研究會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張起淮曾介紹，按照目前對(duì)不法分子的處罰力度，有的犯罪嫌疑人只拘留5天，有的則可能判處有期徒刑，經(jīng)濟(jì)方面的處罰也較弱，經(jīng)常就判罰500元至2000元，顯然不能彌補(bǔ)航空公司的損失。

根據(jù)公開資料，去年的“8·30”深航航班“詐彈”威脅案，給深圳航空公司造成直接經(jīng)濟(jì)損失17.5萬元，間接經(jīng)濟(jì)損失3萬余元。去年12月，南方航空一航班收到匿名信息威脅備降，媒體預(yù)計(jì)航空公司損失達(dá)50萬元。（文/京華時(shí)報(bào) 梁超 龔棉廖豐）