新華社北京3月12日電 在全國兩會上，“零碳運輸走廊”成為熱詞之一。3月7日的國務院新聞辦吹風會上，國家發展改革委介紹，“十五五”時期，我國將規劃布局1萬公里以上的零碳運輸走廊。交通運輸部部長劉偉3月9日在十四屆全國人大四次會議第二場“部長通道”上說，提請十四屆全國人大四次會議審查的“十五五”規劃綱要草案，以專欄形式明確國家綜合立體交通網建設的6項重大工程。最重要的舉措就是圍繞“一網四化”抓落實。突出綠色化轉型，推動零碳運輸走廊和場站建設，大力推廣應用新能源車船等清潔能源交通裝備。
這是山東省青州市的濟青高速濟濰段仰天山互通立交。新華社發（王繼林攝）
會場之外，諸多建設零碳運輸走廊的實踐，已經讓交通運輸變得更加綠色環保。
今年2月，重慶首條國際綠色公海聯運示范線路正式開通。這條線路自重慶出發，經廣西欽州港，最終抵達美國洛杉磯長灘港。該線路運營整體碳排放量較傳統路線降低30%以上，其中的“氫走廊”渝黔桂干線在重慶至欽州港1150公里的公路路段，全程采用氫燃料電池重卡，經途中4次加氫，實現陸運段近零碳排放。
在新疆，我國首條貫穿塔克拉瑪干沙漠的等級公路——塔里木沙漠公路實現全線零碳排放。在山東，濟濰高速公路在運營階段實現“凈零”排放。近零碳服務區也在服務越來越多的高速公路出行者。
專業人士介紹，“零碳運輸走廊”可以理解為通過系統性的技術集成和模式創新，實現運輸過程中，溫室氣體凈零排放的綠色物流解決方案。除了運輸載具的新能源化，其還要求使用可再生能源作為動力源，并配套建設相應充換電站、加氫站等設施。相應路段的運營管理也要智慧化，以提升運輸載具與能源的匹配效率，減少空駛浪費。
圖為中國石油塔里木油田零碳沙漠公路。新華社記者 王鵬 攝
受訪人士表示，交通運輸是碳排放的重點領域之一，推進零碳公路建設，既是落實“雙碳”目標的關鍵舉措，也是培育交通運輸新質生產力的內在要求。今年兩會釋放的政策信號，將為零碳公路建設注入強勁動力。
山西大學教授耿曄強認為，降碳是一個系統工程，需要統籌布局，在生產端降碳之外，推動公路運輸領域降碳將使我國降碳的空間格局連點成線。未來，碳減排的鏈條還將越來越長，逐步滲入生產生活的更多領域，為我國“雙碳”目標的實現不斷積累堅實的力量。
記者：許雄、李曉婷
海報：范昕祎
【責任編輯：盧小凡】
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