港區全國人大代表、香港立法會議員陳仲尼接受采訪。中國網記者 吳亮 攝

中國網3月8日訊（記者李智）2026年全國兩會正在如火如荼地召開。備受關注的“十五五”規劃綱要草案已提請十四屆全國人大四次會議審查。在這份超7萬字的“任務書”中，制造強國、質量強國、交通強國等16個“強國”建設目標引人注目。

建設交通強國，是建設我國現代化經濟體系的先行領域，是全面建成社會主義現代化強國的重要支撐。全國兩會期間，港區全國人大代表、香港立法會議員陳仲尼在接受中國網記者專訪時表示，針對區域交通協同發展，他建議，將香港國際機場納入國家“空鐵聯運”體系，推動“一小時生活圈”的落地實施，讓香港與內地城市之間的時空距離進一步縮短。

陳仲尼指出，當前，我國“八縱八橫”高鐵網已成通途，內地空鐵聯運加速成勢，12306平臺已實現與全國近百個城市、百座機場、近200個鐵路車站的聯運售票對接，“一次購票、便捷出行”漸成常態。但香港國際機場國際航班仍未接入這一體系，高鐵與國際航班的聯票服務存在軟件不通的問題，這既制約了旅客的出行體驗，也限制了樞紐效能的充分釋放。

從旅客流量數據來看，2024年，經高鐵換乘香港國際機場國際航班往返海外的旅客已突破130萬人次。這一數據既直觀體現了龐大的需求，也有力印證了聯運的潛力。實現香港國際機場國際航班與內地高鐵的無縫銜接，將帶來多方面的積極影響。對于內地旅客而言，通過高鐵換乘國際航班將變得更加便捷，充分發揮香港作為“超級中轉站”的獨特地位。海外旅客也可以借助高鐵網絡的深度整合，實現“國際航班+高鐵”的一站式銜接，大大提高入境內地的便捷性，優化行程體驗。同時，這還將進一步拓展香港國際機場的服務輻射范圍，強化其樞紐功能，使香港在國際航空運輸中的地位更加穩固。

粵港澳大灣區建設強調交通融合，這也是實現區域協同發展的重要基礎。“空鐵聯運”作為一種創新的交通組織模式，對于促進香港與內地城市間的高效連接具有不可替代的作用。

通過“空鐵聯運”，可以推動“一小時生活圈”的落地實施，讓香港與內地城市之間的時空距離進一步縮短。這將加速人流、物流與資金流的流動，為區域經濟的協同發展提供有力支撐。同時，將香港國際機場的國際網絡與內地高鐵的局域網絡進行整合，能夠強化國家在全球運輸格局中的樞紐作用，促進共建“一帶一路”倡議下的互聯互通，提升我國在國際交通領域的競爭力和影響力。

為此，陳仲尼提出四點建議：其一開放聯運平臺，實現一票通行，推動國鐵集團將香港國際機場國際航班、機場快線、西九龍高鐵站統一納入12306空鐵聯運體系，對接民航與主流旅游平臺，支持旅客在單一平臺購買聯票，真正實現“一次下單、全程無憂”；其二合理設置票額，保障運力平衡，對12306平臺發售的香港國際航班、機場快線及銜接高鐵票設置總量限額，按航班與列車實際運力科學配比，既保障聯運需求，又維護運行秩序；其三兼顧本地需求，體現雙向便利，充分保障香港居民與訪港游客購票便利，兼顧內地與香港兩地出行需求；其四優化支付退改，貼近跨境實際，在12306平臺引入香港本地常用支付方式，簡化跨境聯票退改簽流程，破除跨境服務壁壘，提升旅客體驗。

他強調，將香港國際機場納入國家“空鐵聯運”體系，不只是一項交通優化舉措，更是深化粵港澳大灣區融合、強化國家綜合交通樞紐功能的戰略之舉，有助于推動香港更好融入國家發展大局，在服務國家高水平對外開放中展現新作為、作出新貢獻。

編審：蔡曉娟 王月博 張艷玲 劉洪慶