趙春雷 京雄高鐵已納入京九高鐵規(guī)劃

北京今年將開通哪些市郊鐵路？跟雄安有關(guān)的城際鐵路、高鐵進(jìn)展如何？全國(guó)人大代表、中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)趙春雷在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示，京雄高鐵會(huì)從新的豐臺(tái)站始發(fā)，經(jīng)過(guò)雄安后到達(dá)商丘，它變成將來(lái)的京九高鐵的一部分，目前正在規(guī)劃中；市郊鐵路副中心線6月底前延伸至良鄉(xiāng)。

談 北京市郊鐵路

北京市郊鐵路副中心線6月底前延至良鄉(xiāng)

新京報(bào)：近期北京市郊鐵路副中心線西延開工，進(jìn)展如何？

趙春雷：現(xiàn)在鐵路部門正跟北京市一起配合，積極地推進(jìn)工作，初步設(shè)想6月底前開通使用。因?yàn)?，副中心線西延只是進(jìn)行站房的改造，線路是利用既有的國(guó)鐵線路。

目前，副中心線東段已經(jīng)通到通州喬莊東站，西延至房山良鄉(xiāng)后，可以實(shí)現(xiàn)更大距離的連通，讓住在良鄉(xiāng)的市民享受到快速實(shí)惠的市郊鐵路服務(wù)。

新京報(bào)：從全世界范圍來(lái)看，借助現(xiàn)有的鐵路開通市郊鐵路，對(duì)于都市圈的發(fā)展有什么意義和作用？

趙春雷：法國(guó)、比利時(shí)等國(guó)的有些城市市郊鐵路和干線鐵路是融為一體的。在離開城市的時(shí)候，功能相當(dāng)于我們通常說(shuō)的干線鐵路，進(jìn)入市區(qū)以后就鉆入地下，為城市服務(wù)，功能就相當(dāng)于城市地鐵。

我們國(guó)家市郊鐵路的發(fā)展不到10年。相對(duì)于地鐵而言，市郊鐵路首先是距離比較長(zhǎng)，跑起來(lái)速度會(huì)快一些，一般會(huì)達(dá)到每小時(shí)120公里，另外，市郊鐵路票價(jià)也比較便宜。

對(duì)于市民來(lái)講，有了市郊鐵路就多了一個(gè)出行選擇。而且，市郊鐵路與其他的干線鐵路連通，十分便捷。市郊鐵路是一種綠色的交通方式，我覺(jué)得對(duì)解決現(xiàn)在大城市的交通擁堵、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)等都有積極意義。

新京報(bào)：目前開行的市郊鐵路班次較少，未來(lái)會(huì)增加班次嗎？

趙春雷：按照方案，隨著未來(lái)開行線路的增多，開行密度也會(huì)增加。我們還會(huì)在售票、進(jìn)出站、換乘上提供更加方便快捷的服務(wù)。

新京報(bào)：北京市郊鐵路還會(huì)如何發(fā)展，有哪些潛力可挖掘？

趙春雷：北京現(xiàn)在正式開通的有三條線。今年，我們將把S5線進(jìn)行電氣化改造，接入北京北站。因?yàn)榫€路經(jīng)過(guò)清華園隧道，內(nèi)燃機(jī)車過(guò)不來(lái)，所以必須得進(jìn)行電氣化改造。比較有希望能夠盡快開通的是從通州西到密云、懷柔這條線，即京承線。另外，從北京東經(jīng)過(guò)黃土店到昌平有一條線路，叫做東北環(huán)線，從線路來(lái)說(shuō)也具備開通條件。

我覺(jué)得，市郊鐵路應(yīng)該有較大的發(fā)展前景。新建公路的成本比較高，如果能把現(xiàn)有的鐵路通廊利用好，可以實(shí)現(xiàn)很高的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

新京報(bào)：市郊鐵路樞紐站應(yīng)該如何建設(shè)，北京有何規(guī)劃？

趙春雷：北京副中心站是一個(gè)很好的示范，不管是什么交通方式，在設(shè)計(jì)時(shí)都綜合考慮，集中換乘。再就是清河站，市郊鐵路在這里可以和13號(hào)線、京張高鐵等線路換乘，將來(lái)還可換乘昌平線南延，走的距離都非常短。另外，未來(lái)樞紐站可以實(shí)現(xiàn)安檢互認(rèn)，并在進(jìn)出站的驗(yàn)票方式上進(jìn)一步優(yōu)化。

談 城際鐵路建設(shè)

天津到大興機(jī)場(chǎng)城際鐵路已啟動(dòng)招標(biāo)

新京報(bào)：京雄城際北京段去年已經(jīng)開通，河北段何時(shí)開通？

趙春雷：計(jì)劃今年年底開通雄安站到大興機(jī)場(chǎng)段，這樣從雄安到大興機(jī)場(chǎng)只需要半個(gè)小時(shí)，相當(dāng)于把雄安納入北京的半小時(shí)交通圈了。

新京報(bào)：雄安與北京還規(guī)劃了另一條高鐵，現(xiàn)在進(jìn)展到哪一步了？

趙春雷：京雄高鐵會(huì)從新的豐臺(tái)站始發(fā)，經(jīng)過(guò)雄安后到達(dá)商丘，它變成將來(lái)的京九高鐵的一部分，目前正在規(guī)劃中。

新京報(bào)：天津到雄安的城際鐵路，以及天津到大興機(jī)場(chǎng)的城際鐵路進(jìn)展如何？

趙春雷：天津到雄安正在規(guī)劃一條城際鐵路?，F(xiàn)在天津到保定本身有一條線路，但只通過(guò)雄安北邊的白溝，相當(dāng)于跟雄安新區(qū)連著，但沒(méi)有進(jìn)雄安站，下一步新線將進(jìn)一步通到雄安。

另外，天津市非常看重和大興機(jī)場(chǎng)的連接，也有城際鐵路規(guī)劃，目前招標(biāo)已經(jīng)啟動(dòng)。

新京報(bào)：高鐵在構(gòu)建京津冀半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈方面發(fā)揮了哪些作用？

趙春雷：高鐵最大的好處是速度快、運(yùn)量大，綠色環(huán)保。隨著高鐵快速發(fā)展，明顯能夠感受到城市群之間交流更加方便。雄安和北京通過(guò)高鐵連通后，一體化的效果會(huì)更加明顯，將來(lái)生產(chǎn)要素流動(dòng)會(huì)更順暢，資源配置的空間會(huì)更大。

新京報(bào)：大家還很關(guān)注京滬高鐵二線，現(xiàn)在進(jìn)展如何？

趙春雷：京滬高鐵第二通道正在分段推進(jìn)。大家都知道，高鐵對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)有很強(qiáng)的拉動(dòng)作用。比如去年開通的京張高鐵，給河北西北部和內(nèi)蒙古的居民帶來(lái)了很大便利。京滬高鐵第二通道也將帶來(lái)同樣的效果。

新京報(bào)：最近以北京為始發(fā)站的高鐵建設(shè)還有哪些？

趙春雷：今年涉及北京范圍內(nèi)的鐵路建設(shè)有幾個(gè)方面。其中，京沈高鐵的始發(fā)站星火站目前正在抓緊推進(jìn)，爭(zhēng)取年底或者明年春運(yùn)投入使用。此外，還在推進(jìn)新豐臺(tái)站的建設(shè)。京雄城際鐵路、京沈高鐵的建設(shè)都處在一種保開通或者說(shuō)接近收尾的階段，我們將把這些大體量的鐵路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)好，為“六?！弊鞒鰬?yīng)有的貢獻(xiàn)。

新京報(bào)記者 李玉坤