中新網客戶端北京3月15日電 (記者 馬學玲)15日上午，在全國政協十三屆一次會議閉幕會前，本次大會最后一場“委員通道”舉行。全國兩會開幕以來，數十名全國人大代表、政協委員走上代表、委員通道，接受中外媒體采訪。他們中，有“中國進入太空第一人”，有國產大飛機總設計師，有港珠澳大橋管理局總工程師……他們的身后，是諸多讓世界驚嘆的“中國大工程”。

　    資料圖：具有完全自主知識產權的中國標準動車組“復興號”動車行駛在京滬高鐵江蘇鎮江段。中新社記者 陳崗 攝

“復興號”奔馳在祖國廣袤的大地上

講述人：中國鐵道科學研究院首席工程師趙紅衛

2017年，由中國鐵路總公司牽頭組織研制的“復興號”動車組正式上線，具有完全自主知識產權，處于世界先進水平，在京滬線以時速350公里投入運營，為世界高速鐵路商業運營樹立了新標桿。

目前，正在時速350公里“復興號”的基礎上，研制時速250公里和160公里的自主化動車組系列平臺，以適應不同地形環境和地質條件。

　資料圖：2016年6月25日，中國載人航天工程為發射貨運飛船而全新研制的“長征七號”運載火箭在海南文昌航天發射場點火升空。中新社發 何衛國 攝

中國載人航天全面進入空間站新時代

講述人：“中國進入太空第一人”、中國載人航天工程辦公室副主任楊利偉

2017年，中國空間實驗室建設任務圓滿結束，工程全面轉入了空間站的建造階段，標志著中國載人航天全面進入了空間站建設的新時代。

今年將選拔第三批航天員，不單單從空軍飛行員中選拔，還要面向社會相關領域進行選拔，比如從相關工業部門、科研院所和大學進行選拔；不單單選拔男性航天員，還要選拔女性航天員。

　　資料圖：2017年12月24日，全球在研最大水陸兩棲飛機AG600在珠海金灣機場進行首次研發試飛。中新社記者 陳驥旻 攝 文字來源：廣州日報

中國人的“大飛機夢”

講述人：中國商用飛機有限責任公司副總經理、C919大型客機總設計師吳光輝

2017年5月，C919首飛成功，中國人的“大飛機夢”又近了一步。

C919不僅顏值高，而且內在美。這背后，承載著整個研發設計團隊多年的辛勤汗水。一個細節是，C919采用的鋁鋰合金，是與供應商經過十年打造而成，合金的知識產權和技術規范都在中國商飛自己手上。

C919還將進行3到4年的試飛及實驗活動，預計到2021年交付給首家用戶。

　　港珠澳大橋：橋梁界“珠穆朗瑪峰”

講述人：港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科

港珠澳大橋建成，表明中國在超級跨海工程的技術、裝備和管理等多個領域進入世界領先行列。

港珠澳大橋被稱為橋梁界“珠穆朗瑪峰”，通車后，將首次實現珠海、澳門與香港的陸路對接，極大縮短港珠澳三地間的距離。

港珠澳大橋作為粵港澳大灣區的先導工程和試驗田，在歷時14年的前期工作和建設過程中，創新發展了粵港澳共建共管模式，鍛煉培養了一批專業人才，希望能夠借鑒這種“一國兩制”下、三地合作的基本經驗，推動大灣區前期規劃設計和重大決策工作。

中國量子保密通信技術國際全面領先

講述人：中國科學技術大學常務副校長、中科院院士潘建偉

目前，中國對量子保密通信方面的研究在國際上處于全面領先地位。

在信息安全遭受很大威脅的情況下，量子通信提供了一種不能被破解、竊聽的安全的信息傳輸方式。這種技術在國防、政務、金融等方面，在銀行轉款、個人隱私保護等事項上，都會起到比較好的作用。

通過后續五到十年的努力，希望能構建天地一體化的量子保密通信網絡，來保護千家萬戶的信息安全。