新華社北京3月15日電  題:“公交活雷鋒”馮冰:我想看看北京地鐵是怎樣服務(wù)的

晚上七點(diǎn),當(dāng)我們按照預(yù)約時(shí)間敲開全國(guó)人大代表、山西大同市公交公司駕駛員馮冰在駐地的房門時(shí),他正在臺(tái)燈下整理當(dāng)天全團(tuán)討論的會(huì)議筆記。筆記寫得很認(rèn)真,一筆一畫的字跡非常工整。

“有些代表在會(huì)上講得太快,視野很高,在會(huì)場(chǎng)我記得很零散,只能回來后參考代表書面的建議,再整理、再消化。”馮冰說,最近每天晚上都學(xué)習(xí)、整理到快12點(diǎn)。

今年47歲的馮冰,1992年成為大同市的一名公交車駕駛員,目前他駕駛的4路車,每天運(yùn)行在大同站至大同五中區(qū)間。

他被稱為“公交活雷鋒”,關(guān)于他的事跡有很多。

馮冰會(huì)在每天發(fā)車前站在車門口給每位乘客說早上好;他會(huì)主動(dòng)為剛下火車的游客們講解大同旅游;他在車?yán)镔N窗花、裝窗簾、掛上仿真綠植;還在車上準(zhǔn)備了嘔吐袋、雨傘、針線包……

每一個(gè)舉動(dòng)、每一個(gè)物件背后,都有一個(gè)故事。

比如嘔吐袋,那是有一次乘客暈車吐在了他身上,他沒生氣,但從那以后準(zhǔn)備了幾個(gè)塑料袋給乘客備用;針線包則是有次看到背大包的乘客,在車上斷了背包帶無計(jì)可施……

雨傘的故事,馮冰更有感觸。那是一個(gè)突然的下雨天,一位老人拿著他準(zhǔn)備的應(yīng)急傘應(yīng)了急,沒隔幾天就送還到了車隊(duì)。“你對(duì)大家好一些,大家也會(huì)對(duì)你好,這樣大家都會(huì)更好相處。”馮冰說。

日復(fù)一日,他總是從點(diǎn)滴細(xì)微處把服務(wù)做得更好。目前馮冰還在自學(xué)英語(yǔ),希望能向更多外國(guó)游客解說大同旅游,“可是一直沒人教我,現(xiàn)在只會(huì)最簡(jiǎn)單的幾句。”他略有無奈地說。

這次來北京,履職之余,他想看看北京交通服務(wù)是怎么做的。“無人售票就是跟北京公交學(xué)的。”馮冰說,這次來特別想坐坐地鐵,看下地鐵是怎樣做服務(wù)的。

這次全國(guó)兩會(huì)是馮冰第二次來北京,上一次是來北京領(lǐng)全國(guó)勞模獎(jiǎng)項(xiàng),來去匆匆,沒來得及體驗(yàn)北京的公交和地鐵。

作為全國(guó)人大代表,馮冰這次帶來了幾份建議,件件離不開弱勢(shì)人群,離不開交通老本行。

——建議將公交駕駛員列為特殊工種。“我們開車的,工作時(shí)思想長(zhǎng)期保持緊張狀態(tài),有腰肌勞損等多種職業(yè)病,這幾年不斷出現(xiàn)公交司機(jī)猝死,為了保障駕駛員生命安全,也為了乘客安全,應(yīng)把公交司機(jī)作特殊考慮。”馮冰說。

——建議出臺(tái)扶持農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的政策。“現(xiàn)在農(nóng)村大多是留守的老人兒童,農(nóng)村客運(yùn)客流量少、效益差,難以維持。公交化改革后,農(nóng)村客運(yùn)實(shí)行公交票價(jià),但不能享受公交的相關(guān)補(bǔ)貼政策,難以持續(xù)良性發(fā)展。”馮冰說。

“但我一個(gè)人的力量太小了。”他說,作為一名來自基層的全國(guó)人大代表,我肯定會(huì)盡自己最大努力把基層的訴求提出來,但這樣的聲音還不夠多,還需要更多人一起,做更多努力才行。

“回去后我會(huì)更嚴(yán)格地要求自己。”馮冰說,這次來北京參加人代會(huì),很多老熟人會(huì)問怎么沒出車,去哪了。我告訴他們說到北京參加人代會(huì)了,“回去后要做出全國(guó)人大代表應(yīng)有的表率”。(記者 許晟 馬曉媛 霍瑤)