全國政協(xié)委員、百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏接受采訪    （中國網(wǎng) 董寧 攝）

2018年3月15日，全國政協(xié)十三屆一次會(huì)議閉幕式開始前，百度公司董事長李彥宏在“委員通道”回答記者提問。

法制日報(bào)和法制網(wǎng)記者：我的問題提給李彥宏委員，李委員，去年您乘坐無人駕駛汽車上了北京五環(huán)，并且為此吃到了罰單。之后百度公布了無人車量產(chǎn)計(jì)劃，請問這一計(jì)劃目前進(jìn)展到如何，普通的群眾什么時(shí)候才能吃上無人車？另外在您看來，除了無人車，人工智能還會(huì)給我們帶來哪些改變？謝謝。

李彥宏：說實(shí)話無人車上五環(huán)的事情引起的關(guān)注度比我想象的要大很多，原來覺得這只是一個(gè)面向開發(fā)者的演示，后來沒想到無論是媒體還是公眾都對這件事情非常的關(guān)心。包括這次兩會(huì)期間，很多的記者也都在問我無人車相關(guān)的東西，應(yīng)該說這是問的最多的一個(gè)問題，我也看到工信部部長苗圩也被問到同樣的問題，無人車什么時(shí)候會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。我們因?yàn)榈玫搅诉@么多人的關(guān)心和期待，所以我們也有更大的動(dòng)力把這件事情盡早的做出來，做好。所以苗部長說大概要8-10年我們才能夠看到無人車的量產(chǎn)或變成現(xiàn)實(shí)，但我會(huì)更樂觀一些，我覺得會(huì)更早。當(dāng)然這是一個(gè)漸進(jìn)的過程，我們今年就會(huì)推出一款小規(guī)模量產(chǎn)的叫做“阿波羅”的車，是跟金龍客車合作，是一個(gè)小巴車，沒有方向盤、沒有駕駛位的這么一款車，初期會(huì)在封閉的道路上或者是像景區(qū)、碼頭這樣相對受限的道路上運(yùn)營。從明年開始， 我們會(huì)指望跟一些主流的車廠會(huì)有家用轎車出現(xiàn)，但是一開始從明年或者是后年會(huì)是高度自動(dòng)駕駛的狀態(tài)，所謂高度自動(dòng)駕駛就是還不能在任何情況下在開放道路上，完成不需要人，但是在很多常見路況下已經(jīng)可以自動(dòng)駕駛了，比如你從北京開車到上海，只要你開上五環(huán)或者開上高速公路你就不用管了，就可以吃著火鍋唱著歌等著，一直到上海之后車會(huì)提醒你你現(xiàn)在需要接管，需要下高速了，這樣的狀態(tài)大家很快就會(huì)見到。再有三五年，我相信在完全開放道路上能夠替代司機(jī)的無人駕駛的車也就會(huì)出現(xiàn)。

汽車工業(yè)有將近一百年的歷史，應(yīng)該說從來沒有碰到過今天像人工智能、無人駕駛所帶來的挑戰(zhàn)，這也就是為什么前些天我看到李書福在講，未來全球傳統(tǒng)廠商大概只有2-3家能夠生存下來，但是我覺得他說這個(gè)話，可能沒有考慮到開放平臺(tái)的存在，人工智能技術(shù)現(xiàn)在很多的公司都是通過開放平臺(tái)來向社會(huì)公開和共享的，所以像在自動(dòng)駕駛這個(gè)領(lǐng)域，阿波羅就是一個(gè)開放平臺(tái)，目前已經(jīng)有90多家的車廠和其他的合作伙伴加入了這個(gè)項(xiàng)目。所以我覺得未來因?yàn)橛辛诉@種開源和開放，最先進(jìn)的技術(shù)可以被幾乎每一個(gè)車廠立即獲得，所以我也相信未來這些車廠不僅很多能夠生存下去，也能夠給消費(fèi)者提供更多的選擇。剛才還問其他的領(lǐng)域會(huì)不會(huì)也有影響，我認(rèn)為人工智能是一個(gè)勘比工業(yè)革命的大的革命，它會(huì)在很多很多領(lǐng)域都給我們帶來非常不一樣的體驗(yàn)。從去年開始大家可以看到，智能音箱已經(jīng)開始進(jìn)入人們的生活，過去音箱只是一個(gè)小家電，今天它可以跟你對話，你可以問它今天最高溫度是多少，你可以問它貴州茅臺(tái)的股價(jià)現(xiàn)在怎么樣了，很快還有帶屏的音箱會(huì)出現(xiàn)，你可以問他楊利偉長什么樣，你可以問他最火的電視劇現(xiàn)在給我播一播，這樣的東西我們過去無法想象的今后也會(huì)越來越多。所以我覺得未來中國20-50年，經(jīng)濟(jì)的成長重要的推動(dòng)力之一應(yīng)該就是人工智能，我們非常期待我們能夠在這里頭扮演一個(gè)正面的推動(dòng)的力量。

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