就交通運(yùn)輸部門對(duì)已登陸鄭州的“共享單車”所持態(tài)度，以及頗受關(guān)注的河南水路航運(yùn)大通道建設(shè)等問題，河南商報(bào)記者近日采訪了全國人大代表、河南省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)張瓊。

對(duì)共享單車總體是支持的

3月6日，全球最大的智能共享單車平臺(tái)——摩拜單車宣布登陸鄭州開始試運(yùn)營，鄭州也成為繼上海、北京、廣州、深圳、成都等城市之后，摩拜單車進(jìn)入的第25個(gè)內(nèi)地城市。鄭州市民使用手機(jī)下載APP，注冊(cè)并繳納押金后，即可找到最近的摩拜自行車，用手機(jī)掃碼解鎖后騎車出行。

張瓊認(rèn)為，“共享單車”是新事物，在新時(shí)期被創(chuàng)造出來，證明其有存在的基礎(chǔ)。下一步交通運(yùn)輸部門在管理方面要跟上，避免這些單車亂停亂放，避免人為損壞這些單車，因?yàn)閾p壞后，騎車的人會(huì)很不安全。“這一點(diǎn)做到了，我感覺就沒有什么問題。”

對(duì)“共享單車”的態(tài)度，張瓊表示總體上就像網(wǎng)約車一樣，還是支持的，同時(shí)要配合管理。她認(rèn)為，任何一種新生事物出現(xiàn)后，如果不配以相應(yīng)的管理，都會(huì)出現(xiàn)負(fù)面的東西。“但如果新生事物出現(xiàn)以后，我們及時(shí)跟進(jìn)，能夠在及時(shí)吸收廣大用戶意見的基礎(chǔ)上，在更大范圍去考慮它的發(fā)展的話，這是很好的事情。”

建議貨車超限超載入刑

今年全國兩會(huì)，張瓊提了關(guān)于貨車超限超載入刑的建議。

張瓊說，貨車嚴(yán)重超限超載行為是道路交通的“第一殺手”，2006年至2015年，在貨車肇事的重特大道路交通事故中，因超限超載引發(fā)的約占60%。

她還介紹，我國高速公路瀝青路面設(shè)計(jì)使用年限是15年，但由于超限超載運(yùn)輸影響，部分路段使用壽命縮短為5~8年，少數(shù)甚至縮短為2~3年。

目前我國沒有將超限超載運(yùn)輸納入刑法處罰，因此，張瓊建議，將貨運(yùn)車輛嚴(yán)重超限超載運(yùn)輸行為作為危險(xiǎn)駕駛罪的一種情形。

對(duì)超限超載入刑有信心

據(jù)了解，張瓊已是連續(xù)第四年提“貨車超限超載入刑”的建議。

她說，過去人們對(duì)貨車超限超載問題認(rèn)識(shí)不夠，而實(shí)際上公路交通安全的三大殺手，一個(gè)是客車超員，一個(gè)是超速，還有一個(gè)就是貨車超限超載。這“三超”中，前兩個(gè)都已經(jīng)被列入刑法進(jìn)行懲罰。“現(xiàn)在就剩超限超載了，法律修改有一定時(shí)限，一步一步來，我自己認(rèn)為，下一個(gè)就是超限超載入刑，很有信心。”

“河南原來的超限超載率是20%到30%，通過近幾年交通執(zhí)法體制改革，認(rèn)真治超、合作治超，現(xiàn)在已經(jīng)下到了9%。下一步我們還會(huì)努力，降到6%以下。”張瓊說。