昨天，常務副市長李士祥在北京團審議結束后被記者團團圍住。

李士祥：通州將建20公里“小火車”連接市區

昨天，全國人大代表、北京市常務副市長李士祥在北京團審議結束后接受了記者采訪，他表示，全市將堅持房地產嚴格限購，通州作為行政副中心，在房地產市場管理上將更嚴格。對于40萬人疏解到行政副中心，他表示，將打造20公里的“小火車”輕軌交通，作為通州和市區聯絡線。

【談行政副中心】

通州房地產市場管理“更嚴格”

房價調控的問題一再被擺到副市長面前。李士祥強調，北京房價調控在一段時間里始終在抓，為控制人口必定限制購房，“限購政策是不會改變的，至少在一段時間里不會改變。”他表示，總體上，全市都在嚴格限購，對通州來說，從過去的遠郊區到現在成為行政副中心，在房地產市場管理上將會更嚴格。

20公里輕軌“小火車”連接市區

明年底，北京市四套班子搬到行政副中心辦公，相關部門也同時搬遷，預計將帶動40萬人口向外疏解。

對于交通問題，李士祥介紹，目前通州除了八通線，以及規劃的7號線東延、6號線東延兩條地鐵軌道交通外，還在規劃一條連接通州和市區的輕軌，也就是類似CBD環形軌道的地上“小火車”。“規劃部門正在研究，幾個方案正在論證中，輕軌里程有20公里左右，將成為通州和市區的聯絡線。”

40萬人奔赴通州是漸進過程

40萬人口如何疏解到行政副中心？李士祥說，“40萬人的疏解是一個漸進的過程，不是一次完成的。”

他用年齡來舉例區別對待不同對象，“比如40歲以上的人，一般已經成家了，讓他們都搬到通州去也不現實，那么我們考慮在通州建設集體宿舍。至于30歲以下的人，可能還沒成家，我們要建設一些公租房、經濟適用住房、保障性住房，來讓他們安家。”

借搬通州之機研究機構職能合并

“搬遷到通州的過程并不是簡單的平移”，談及北京建設行政副中心，如何避免辦公用地不在建設中出現浪費，李士祥說。他表示，將從政府職能轉變和規劃理念兩方面來保證。一方面，借搬遷機會研究政府的職能轉變、職能合并。

另一方面，李士祥表示，在規劃理念上將盡量打破各自分割、互不相通的狀態，比如，政府部門的信息化建設將建統一平臺。

【談大氣治理】

京津冀三地同步發紅警正在研判

今后，遭遇極端天氣，京津冀三地會否同時發布重污染紅色預警？李士祥回答說，環保部協同三地正在研究這個問題，雖然三地大氣污染的基本表現形式有所差異，但時間過渡點不會太長。“一個很關鍵的問題是，專家在研判氣象條件時，河北、天津與北京的氣象條件還有差異，因為北京有山區、半山區，天津沒有山、有海，地理環境不一樣。環保、氣象專家還在就此進行研判。”李士祥說。

他表示，三地治理大氣污染，在協同聯動、統一標準、適時發布等方面，“已經越來越走向一致。”

政府支持學校安裝空氣凈化設施

“坦誠地講，中小學停課不是最好的辦法，是沒有辦法的辦法，我覺得中小學停課還是要慎重。”談到去年空氣重污染紅色預警時中小學停課，李士祥說。

為什么要慎重呢？李士祥說，因為一停課，“孩子都放在家里，家長該怎么辦？再一個來講，尤其是小學生，還是孩子，還沒形成學習自覺，只覺得放假最好、玩最好。”

李士祥透露，目前，教育部門正在研究，今后，在一些惡劣天氣下只是不做操、不上體育課，不意味著一定就放假。不過，他也表示“極端特別的天氣情況下，停課就是沒辦法的事情了，在一般情況下，還是應考慮學生、家長的感受。”

對于一些學校已經在安裝空氣凈化設施，李士祥表示：“有條件的學校可以安裝，政府支持這件事情。”

環保局一單罰款30萬“史無前例”

談及京津冀大氣污染環境治理聯防聯控，李士祥表示，京津冀三地已實現在極端天氣下停產停車都是同一嚴格標準，同一時間行動，同時，執法標準、力度一致，特別是三地環保部門共同行動，罰款力度從2014年下半年到2015年達最大。“北京市環保局執法大隊一單罰款最高額達到30萬，堪稱史無前例。”他舉例說。

李士祥說，現在進入新的發展水平，三地制定了“十三五”時期的大氣污染環境治理聯防聯控規劃，這在以往沒有過。“對京津冀協同治理大氣聯防聯控確實是一個良好的開端，我對未來充滿信心。”