2024年初的于都，處處生機盎然，紅色、綠色交相輝映。

長征源紅軍小學、長征賓館、長征大橋……遍布這座小城的紅色元素，是于都人民為了銘記那段歷史，也是為了懷念那支從這里出發的紅軍隊伍。

那是怎樣的一段紅色記憶啊！

紅軍后代鐘敏，是于都中央紅軍長征集結出發歷史博物館紀念園管理辦主任。每天，她為前來參觀的人講解那段歷史。20余年，日復一日，一遍又一遍，記不清總共多少場次，不僅沒有厭倦，而且每次都有新的體會和感悟。 

中央紅軍長征出發紀念館內，由80雙草鞋組成的中國地圖。攝影丨全媒體記者胡宇濃

“你們看，這是由80雙草鞋組成的中國地圖！”在中央紅軍長征出發紀念館，鐘敏指著一面草鞋墻為記者介紹。當年，紅軍就是腳踏草鞋，跋山涉水、歷經艱辛，將足跡鐫刻在了二萬五千里的漫漫征途。館里的每一件文物，每一個展品，背后都有一個感人的故事。

紀念館門口，中央紅軍長征出發紀念碑巍然屹立。邊上，就是于都河和長征渡口。如今，它們都是紅色教育的“打卡”點 ，每天前來參觀的人絡繹不絕。

90年過去了，于都河水靜靜地流淌，河畔的浮橋無聲地訴說著那段歷史。

“當時的于都河，河面寬600多米，水深1至3米，流速達到每秒1.2米，非常湍急。”鐘敏介紹。

1934年10月，江西于都，中央機關、中央軍委和中央紅軍主力8.6萬余人集結于此，整裝待發。他們心中燃燒著信仰，即將踏上新的漫漫征途。這場被稱為“無與倫比的史詩般的遠征”，正是從中央紅軍長征出發地舊址之一的東門渡口在內的8個渡口渡河，邁出長征的第一步。

中央紅軍長征出發地舊址之一的東門渡口。攝影丨全媒體記者胡宇濃

“那時候于都河上沒有橋，大部隊要過河就只有架設浮橋。”鐘敏說。

由于白天有國民黨飛機偵察轟炸，架橋過河只能在晚上進行。每到傍晚5點左右，工兵營和蘇區老百姓就趕來幫忙架橋。浮橋架通以后，大部隊過河，在第二天凌晨5點之前，要把浮橋從河面上拆下來，把小船就地隱藏在沿岸兩邊的大樹底下，再用樹枝抹平沙灘上的足跡。當年中央紅軍花了4到5個夜晚的時間才渡過于都河。

最后一碗米，拿去充軍糧；最后一塊板，拿去架浮橋。為了幫助紅軍架設浮橋渡過于都河，當地老百姓把家中所有可用的材料都捐獻了出來，只要是架橋用得上，都可以拿去。

開國少將王耀南曾在作品《坎坷的路》中記錄，“根據地的老表非常熱情，只要說紅軍要用，不管他的材料是干什么用的，馬上抽出來給我們送來。有個姓趙的老表聽說紅軍要木料，就要拆棚。當時南瓜還未完全熟，材料征集組的同志勸阻老表說：‘瓜還沒有熟瓜棚不能拆。’老表一聽，‘啪’一下就把瓜藤扯斷了，并主動把搭瓜棚用的木料扛到了河邊，還特地為我們煮了一擔南瓜湯”。

“有一次，我正在指揮架橋，突然看到河灘上何立斌、劉調元幾個同志和一個老大爺爭吵，互相爭抱幾塊木板。我當時心想：征集材料怎么能和老表吵架呢？連忙跑了過去，安慰老大爺說：‘老大爺，板子我們可以不要你的。’我的話還沒說完，老大爺更急了，說：‘這位同志啊，你怎么硬是不通情理。紅軍戰士前方打仗，連命都拿出來了，我獻出一塊棺材板算什么！’”

得知此事后，周恩來感慨地說：“于都人民真好，蘇區人民真親！”

紅軍當年架設浮橋渡過于都河的場景。攝影丨全媒體記者胡宇濃

正是有于都人民的支持， 有廣大紅軍的堅持，革命的道路才越走越遠、越走越寬。

蘇區時期，34萬余人的于都城，有6.8萬余人參加紅軍。他們告別家鄉告別親人，許多人這一走就是永別。“到新中國成立，活下來的于都籍長征干部僅存277位。”鐘敏每每說起這些數字，總能讓聽者震撼。

“作為一名紅軍后代，我有責任、有義務把先輩的故事講給更多人聽，讓大家知道今天的幸福生活來之不易！”

講述，讓故事得以延續，讓精神得以長存。走好新時代的長征路，我們需要不斷前行！