２月６日，省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈“一圈同城共建共享”推進(jìn)會(huì)議暨第二次聯(lián)席會(huì)召開(kāi)，在這次會(huì)議上，省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈“一環(huán)十射”高鐵網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，第一次以高清圖樣的方式展現(xiàn)在公眾面前。

會(huì)議指出，省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈將打造以濟(jì)南為中心的“一環(huán)十射”高鐵網(wǎng)，加快建設(shè)“軌道上的省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈”。新增高鐵８４０公里，圈內(nèi)高鐵里程翻番，實(shí)現(xiàn)市市通高鐵。省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)實(shí)現(xiàn)１小時(shí)通勤，全力推進(jìn)濟(jì)南至鄭州山東段、濟(jì)萊高鐵、濟(jì)南至棗莊、黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線等高鐵建設(shè)，積極做好京雄商高鐵山東段、濟(jì)南至濱州、京滬高鐵輔助通道（濱州至東營(yíng)段）、德州至商河等高鐵前期工作，力爭(zhēng)早日開(kāi)工建設(shè)。謀劃推動(dòng)濱州至淄博至萊蕪至臨沂、聊城至泰安至萊蕪至沂源至京滬輔助通道、濟(jì)南至濟(jì)寧、淄博至東營(yíng)、聊城至德州、德州至滄州等鐵路通道；編制省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，謀劃研究濟(jì)南城市軌道交通向齊河、肥城、鄒平、淄博等周邊地區(qū)延伸。

省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈“一環(huán)十射”高鐵網(wǎng)規(guī)劃在去年底已經(jīng)初露端倪。２０２０年１２月２２日，濟(jì)南市委市政府召開(kāi)“輝煌‘十三五’奮進(jìn)新時(shí)代”系列新聞發(fā)布會(huì)第九場(chǎng)。發(fā)布會(huì)指出：“十四五”時(shí)期，濟(jì)南市將完善交通網(wǎng)絡(luò)化布局，增強(qiáng)交通輻射力。建成機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程，打造“一環(huán)十射”高鐵網(wǎng)。

從２月６日公布的“一環(huán)十射”高鐵網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)情況來(lái)看，現(xiàn)有、在建和未來(lái)規(guī)劃的山東省“出省”高鐵有了基本輪廓。記者觀察發(fā)現(xiàn)，“一環(huán)十射”中，“環(huán)”屬于環(huán)繞濟(jì)南的“省內(nèi)環(huán)”，“十射”規(guī)劃建設(shè)中，除通往青島的高鐵“不出省”外，至少有“九射”明確是“出省高鐵”。當(dāng)然，“九射”并非“九條”，像京滬高鐵在濟(jì)南就有“南北兩射”，“九射”大體包括“七條”高鐵，其中濟(jì)萊臨高鐵、濟(jì)濱高鐵需要借助京滬高鐵二線出省。

首先，通過(guò)省會(huì)濟(jì)南的、已建成通車(chē)的“出省”高鐵，有京滬高鐵、石濟(jì)高鐵兩條。

京滬高速鐵路２０１１年６月３０日，全線正式通車(chē)。鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)１３１８千米，設(shè)２４個(gè)車(chē)站，在山東設(shè)有德州東站、濟(jì)南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站６站。

石濟(jì)高速鐵路２０１４年３月１６日開(kāi)工建設(shè)；２０１７年１２月２８日，石濟(jì)高速鐵路石家莊至齊河段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；２０１９年１月５日，石濟(jì)高速鐵路齊河至濟(jì)南東段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著石濟(jì)高速鐵路全線建成通車(chē)。

其次，通過(guò)濟(jì)南的在建“出省”高鐵，有濟(jì)鄭高鐵、濟(jì)棗高鐵、濟(jì)萊臨高鐵等三條高鐵，其中濟(jì)萊臨高鐵是借助未來(lái)的京滬高鐵二線出省。

濟(jì)鄭高鐵是從濟(jì)南到鄭州。２０１６年１０月２９日，濟(jì)鄭高速鐵路河南段正式開(kāi)工建設(shè)；２０２０年６月１８日，濟(jì)鄭高速鐵路山東段進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。濟(jì)鄭高速鐵路河南段預(yù)計(jì)將于２０２１年１２月建成通車(chē)。

濟(jì)棗高鐵是從濟(jì)南到棗莊的高鐵，未來(lái)出省到徐州、南京、上海等地，濟(jì)南到棗莊設(shè)１０個(gè)車(chē)站。２０２０年１２月２９日，省鐵路建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)小組在濟(jì)南召開(kāi)濟(jì)棗高鐵項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)員大會(huì)。根據(jù)棗莊臺(tái)兒莊區(qū)政府網(wǎng)站消息，去年１０月２６日至２８日，國(guó)鐵集團(tuán)工程設(shè)計(jì)鑒定中心在北京召開(kāi)濟(jì)南至棗莊鐵路初步設(shè)計(jì)審查會(huì)，綜合考慮連接棗菏高鐵，徐州軌道交通S１號(hào)線，棗莊輕軌３號(hào)線，預(yù)留連接新沂條件等方面提出了積極的建設(shè)性意見(jiàn)，因此濟(jì)棗高鐵未來(lái)也是一條出省高鐵。

濟(jì)萊臨高鐵是從濟(jì)南到萊蕪再到臨沂，分為濟(jì)萊高鐵和萊臨高鐵兩段。２０１９年９月１８日，濟(jì)萊高鐵全線開(kāi)工建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，到２０２５年濟(jì)南建成濟(jì)萊臨高鐵并全線通車(chē)，借助京滬高鐵二線，經(jīng)郯城到江蘇新沂。

其三，通過(guò)省會(huì)濟(jì)南、尚處在規(guī)劃階段的“出省”高鐵，有濟(jì)濱高鐵和濟(jì)濟(jì)高鐵，濟(jì)濱高鐵也是借助未來(lái)的京滬高鐵二線出省。

濟(jì)濱高鐵是從濟(jì)南到濱州。２０２０年１０月，山東省自然資源廳發(fā)布《新建濟(jì)南至濱州鐵路項(xiàng)目選址意見(jiàn)的批前公示》，濟(jì)濱高鐵從濟(jì)南東站引出，向北經(jīng)濟(jì)南市歷城區(qū)、濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)、章丘區(qū)，上跨黃河經(jīng)濟(jì)南市濟(jì)陽(yáng)區(qū)、商河縣，向東經(jīng)濱州市惠民縣、濱城區(qū)，接入濱州地區(qū)濱州站。從今年２月６日公布的示意圖來(lái)看，濟(jì)濱高鐵在濱州接入京滬高鐵二線之后，分為南北兩個(gè)方向，北到北京，南到上海。

濟(jì)濟(jì)高鐵是指濟(jì)南到濟(jì)寧。２０１８年９月１７日，山東省政府辦公廳發(fā)布《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（２０１８－２０３５年）》，在這個(gè)規(guī)劃中，“濟(jì)南至濟(jì)寧”城際鐵路屬于其中的“遠(yuǎn)期規(guī)劃項(xiàng)目”。根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)濟(jì)高鐵未來(lái)延伸到江蘇徐州。

其四，從全省來(lái)看，已建成的出省高鐵有青連鐵路，尚處在建設(shè)中的出省高鐵有日蘭高鐵和京雄商高鐵，尚處在規(guī)劃階段但站點(diǎn)基本確定的高鐵有京滬高鐵二線，尚處在論證階段的有通往河北的青聊高鐵、德州至滄州城際鐵路等。

青連鐵路是指從青島到江蘇連云港，是青鹽鐵路的一部分。青鹽鐵路分青連鐵路和連鹽鐵路兩段建設(shè)，全線于２０１８年１２月２６日竣工運(yùn)營(yíng)。借助青連鐵路，從膠東可以直達(dá)長(zhǎng)三角。

日蘭高鐵是從日照到河南蘭考南。日蘭高鐵分段建設(shè)，２０１９年１１月２６日，日蘭高速鐵路日照至曲阜段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。目前，日蘭高鐵曲阜到菏澤段和菏澤到蘭考段，仍在建設(shè)中。

京雄商高鐵是指從北京經(jīng)雄安到河南商丘的高速鐵路，中間經(jīng)過(guò)山東的聊城、濟(jì)寧、菏澤。２０２０年１２月２７日，京雄城際鐵路實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。從去年底開(kāi)始，京雄商高鐵山東段也已逐段開(kāi)工建設(shè)。

京滬高鐵二線是北京至上海的第二條高鐵線路。２０２０年１０月２２日到２５日，新建濰坊至新沂鐵路及新建青島西京滬二通道鐵路可行性研究評(píng)審會(huì)在濟(jì)南召開(kāi)，可研推薦采用東線方案，山東段設(shè)濰坊北（既有站）、安丘、諸城西、五蓮北、莒縣、沂南（既有站）、臨沂北（既有站）、蘭陵、郯城西等車(chē)站。

青聊高鐵從青島通往河北邯鄲。２０１９年６月，山東省發(fā)改委明確，青聊高鐵項(xiàng)目于２０２０年初上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，該高鐵從青島西站西經(jīng)諸城至沂水、萊蕪、泰安、聊城、邯鄲，預(yù)計(jì)工期四年左右，批復(fù)后將立即實(shí)施，全線設(shè)計(jì)時(shí)速３５０km／h。

德州到滄州鐵路，從德州到河北滄州。２０２０年６月２０日，德州市交通運(yùn)輸局表示：按照市政府部署，已開(kāi)展了德州至滄州城際鐵路的前期謀劃和論證工作。

其五，尚處在論證階段的唯一跨海出省高鐵，是渤海海峽跨海通道。

渤海海峽跨海通道１９９２年由魏禮群、柳新華、戴桂英、宋長(zhǎng)虹等專(zhuān)家學(xué)者最早提出，并持續(xù)研究論證至今。據(jù)悉，渤海海峽跨海通道已納入《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》以及《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（２０１８－２０３５）》、山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程等多個(gè)國(guó)家和地方文件中。２０２０年１月１４日，《山東省人民政府關(guān)于加快膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》魯政發(fā)〔２０２０〕２號(hào)文件下發(fā)，意見(jiàn)指出：“積極爭(zhēng)取國(guó)家推進(jìn)渤海海峽跨海通道規(guī)劃論證工作，力爭(zhēng)納入國(guó)家‘十四五’規(guī)劃。”

綜上所述，未來(lái)山東將有十條左右的出省高鐵路線，通過(guò)省內(nèi)外高鐵線路互聯(lián)互通，將從根本上提升山東的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施保障能力。