圖為北京新機(jī)場建設(shè)指揮部工作人員帶領(lǐng)中外記者進(jìn)入新機(jī)場航站樓內(nèi)部探訪。　尹力　攝

(十九大時光)中外記者探訪北京新機(jī)場 近距離感受“中國效率”

中新網(wǎng)北京10月16日電 (記者尹力)“北京新機(jī)場飛行區(qū)工程于2014年開工，航站樓工程于2015年開工，根據(jù)計劃，2018年底主體工程將完工，2019年10月可實現(xiàn)試運行……”16日，北京新機(jī)場建設(shè)指揮部新聞發(fā)言人朱文欣向前來探訪的中外記者介紹新機(jī)場總體工期計劃。在現(xiàn)場觀看相關(guān)視頻資料后，記者群中自發(fā)響起了掌聲和“Great！(真棒)”的贊嘆聲。

當(dāng)日，在中共十九大新聞中心的組織下，60余位中外記者前往北京新機(jī)場建設(shè)工地現(xiàn)場，近距離感受“中國效率”。在工地可以看到，新機(jī)場的輪廓、跑道布局以及航站樓的整體模樣已非常醒目，施工方正有條不紊地進(jìn)行航站樓屋蓋和玻璃幕墻安裝。

在介紹各主要工程進(jìn)度時，朱文欣提到，截至今年9月，新機(jī)場航站樓已完成混凝土結(jié)構(gòu)、鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、綜合交通中心(停車樓及綜合服務(wù)樓)工程主體結(jié)構(gòu)封頂。同時，飛行區(qū)工程、配套工程及運行籌備工作也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。全部工程計劃于2019年7月竣工，并在10月試運行。

圖為北京新機(jī)場建設(shè)指揮部新聞發(fā)言人朱文欣向媒體介紹建設(shè)相關(guān)情況。　尹力 攝

來自加蓬國家電視臺的記者揚尼克·芒加(Yannick Menga)認(rèn)為，新機(jī)場建設(shè)是一個工程量浩大但也很有必要的項目，“我對此很感興趣”。在他看來，作為一個特大城市，北京在擁有兩個機(jī)場后可有效緩解交通壓力，同時也能讓民眾生活出行更便捷。

在探訪現(xiàn)場，多位外媒記者問及新機(jī)場結(jié)構(gòu)設(shè)計、交通配套等問題。朱文欣介紹說，新機(jī)場航站樓流程在全球首次采用雙層出發(fā)工藝設(shè)計，能滿足7200萬人次旅客吞吐量的陸側(cè)車道邊需求；部分機(jī)位采用國內(nèi)國際混用，設(shè)立中轉(zhuǎn)手續(xù)集中辦理區(qū)，讓中轉(zhuǎn)流程更加便捷。此外，新機(jī)場還將在室內(nèi)設(shè)置防霾新風(fēng)系統(tǒng)，并通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算和個人智能終端，為旅客提供交互式的設(shè)備應(yīng)用。

在綜合交通方面，朱文欣表示，新機(jī)場將以大容量公共交通為主導(dǎo)，把公路、城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等多種交通有機(jī)融合，構(gòu)建以新機(jī)場為中心的“公路輻射圈”和“鐵路輻射圈”。他特別提到，多條軌道交通線路將在航站樓下方集中縱貫穿越并在此設(shè)站，旅客可通過大容量電梯或扶梯直接進(jìn)入航站樓，實現(xiàn)空陸側(cè)交通“無縫銜接”和“零距離換乘”。

《澳門時報》記者鐵怡表示，能親眼看到新機(jī)場的施工現(xiàn)場“感覺很震撼”。她一直很好奇北京有著如此巨大的客流量，建成兩個大型機(jī)場后要如何解決旅客的交通配套設(shè)施。在聽完相關(guān)介紹后，鐵怡給出好評：“考慮很周全，期待試運行階段。”

未來北京新機(jī)場建成后，京津冀三地機(jī)場將由首都機(jī)場集團(tuán)公司統(tǒng)一管理，構(gòu)建功能互補(bǔ)的世界級機(jī)場群。

根據(jù)規(guī)劃，北京新機(jī)場和首都機(jī)場定位于大型國際樞紐機(jī)場，將成為具備國際競爭力的“雙樞紐”；天津濱海機(jī)場作為區(qū)域樞紐機(jī)場，將成為北方國際航空貨運中心；河北石家莊正定機(jī)場將作為航空快件集散及低成本航空樞紐。

在《多哥新聞報》記者卡塔卡·托卡巴(Kataka Tokaba)看來，北京新機(jī)場的建設(shè)標(biāo)志著中國將打開新的“空中之路”，加上“一帶一路”倡議中的海陸兩條通路，中國與世界的聯(lián)系將更為緊密，“我會將這些最新的發(fā)展信息傳回去，讓更多人了解到中國的新變化”。(完)