圖為在北京開往天津的高鐵列車“復興號”上，美國中文電視記者薩拉出鏡錄制節目。　富田　攝

中新網北京10月17日電 (記者 尹力)“目前可以感受到列車正在平穩前進，座位旁的窗戶很大，全程都可以看到沿途風景，坐在這個高速行駛的車上我感覺很安全……”17日上午8時許，在北京開往天津的高鐵列車“復興號”上，美國中文電視記者薩拉·凱瑟琳·溫特(Sarah Catherine Wendt)出鏡錄制節目。

當日，薩拉和90余位中外記者一道，在中共十九大新聞中心的組織下前往天津，先后參訪天津申通物流公司、濱海新區中心商務區等地，實地了解京津冀協同發展的最新情況。

早8時許，北京通往天津的“復興號”C2017次列車離站。不久后，列車時速超過300公里/小時，坐在車廂內的多名攝影、攝像記者紛紛起身拍攝車內設施及沿途風景。

據中國鐵道科學研究院研究員張波在車上介紹，截至2016年底，中國鐵路運營里程達12.4萬公里，其中高速鐵路為2.2萬公里。目前全國已有2700列動車組投入運營。

其中，最新款高鐵中國標準動車組“復興號”于今年6月正式載客運營。為打造高標準“軌道上的京津冀”，促進三地協同發展，中國鐵路部門于8月在京津冀地區擴大“復興號”動車組列車開行范圍，其中京津城際列車開行最多。

“最幸福的事就是車上有WIFI(無線網絡)啊”，來自《澳門商報》的郭少英笑著告訴記者，這是他第二次乘坐復興號列車，車速提上來的同時服務質量也更高了，“感覺更便捷”。

走進天津申通物流公司，多位記者被這里的自動分檢系統所吸引，忙著從不同角度拍攝四處奔走的智能機器人。只見這些頂著橙色托盤的機器人不停穿梭，將一件件包裹運送到指定位置，并完成分揀。

據天津申通總經理王玉琴介紹，該系統于2016年正式啟用，每小時可分揀1.8萬件，錯分率幾乎為零，可節省人工成本70%以上，大大推動了物流自動化進程。同年，該公司依托天津港的優勢與海關總署版系統“跨境電商平臺”成功對接，開通了跨境直郵和保稅備貨模式快速清關落地，提供客戶從“入關核對—提貨出關—派送到門”的一站式服務。

看完該系統后，來自南非獨立傳媒集團旗下的《星報》總編輯杰斐特(Japhet Mathanda Ncube)表示“大開眼界”，“在南非還沒有普及線上購物，所以我是第一次看到這么高科技的物流系統”。他希望南中之間可以加快科技交流，讓這些先進設備也能早日服務于當地民眾。

天津“一日游”，中外記者來到的最后一站是濱海新區中心商務區，其位于京津冀產業布局軸帶中最核心的位置。在這里，記者們所關注的問題自然與京津冀協同發展密切相關，商務區如何定位自身功能？能否成功吸引北京企業來此發展？

據該商務區管委會主任鄭偉銘介紹，該區整體的功能定位是京津冀企業總部聚集區、天津自由貿易試驗區標志區、創新創業示范基地等。其以承接北京非首都功能疏解轉移為重點，面向駐京央企、知名民企和跨國公司，著力引進總部項目和各類優質企業。

數據顯示，2015年至2017年7月間，中心商務區已累計引進北京企業1043家，合計注冊金超過1500億元人民幣。其中，僅2017年上半年，新落戶該區的北京優質企業就超過200家，目前區內的57家企業總部中，有28家來自北京。(完)